SIP PERFORMANCE 2.0 de JL EXHAUSTS - échappement de course gauche fait à la main pour les moteurs de Vespa avec un couple élevé, une livraison de puissance précoce et une large gamme d'applications.
Le SIP PERFORMANCE 2.0 est une réponse claire aux systèmes d'échappement de course de SCOOTER&SERVICE et DSE, qui ont établi de nouvelles normes dans le domaine du tuning 200cc. L'échappement a été développé en collaboration avec un spécialiste de l'échappement qui avait déjà équipé avec succès des sprinters de 150 mètres en scooter et qui se consacrait pour la première fois à l'échappement de la Vespa avec ce projet. Le résultat est un échappement Racing qui a été conçu à la fois pour les configurations routières classiques et les puissants moteurs haut de gamme et qui libère un potentiel énorme en fonction de la puissance du moteur.
- Échappement de course avec une puissance précoce et un couple élevé
- Fabriqué à la main par JL EXHAUSTS en acier inoxydable ou en acier
- La béquille centrale et les pneus larges peuvent encore être utilisés
- Différentes variantes de silencieux à boulonner disponibles
La carrosserie du SIP PERFORMANCE 2.0 a été entièrement redéveloppée et rendue nettement plus volumineuse. Elle reste néanmoins adaptée à une utilisation quotidienne, puisque la béquille centrale et les pneus larges peuvent toujours être utilisés. L'échappement est fabriqué à la main par JL EXHAUSTS, au choix en acier inoxydable ou en acier avec une laque transparente comme protection contre la rouille. Le collecteur d'échappement est suspendu des deux côtés par des ressorts et le support sur le Traverse est conçu pour résister aux vibrations générées par le silencieux. Le système d'échappement peut être utilisé avec des cylindres standard ainsi qu'avec des moteurs de route ou des moteurs à bas régime. En fonction de la configuration, il est possible d'obtenir des puissances comprises entre 18 et 32 ch et des vitesses de 110 à 150 km/h.
Sa force réside dans ses caractéristiques : le SIP PERFORMANCE 2.0 a un couple très élevé et ne présente aucune perte de puissance, quel que soit le rapport engagé. Par rapport à un NEWLINE ou un DSE, il intervient plus tôt et tire la puissance jusqu'à la quatrième vitesse de manière beaucoup plus harmonieuse, avec la même puissance de pointe. L'échappement est disponible avec différentes versions de silencieux à boulonner en carbone, en aluminium noir ou en acier inoxydable. D'autres silencieux SIP et le silencieux S&S s'adaptent également au système.
Un autre point positif est la garantie JL EXHAUSTS : si l'échappement se casse dans les trois ans suivant l'achat, il sera réparé ou remplacé pour les nouveaux propriétaires qui l'ont acheté chez SIP. Les dommages causés par des influences extérieures sont bien entendu exclus.
L'échappement est soudé à la main à partir d'acier inoxydable ou d'acier provenant de plusieurs segments et combiné à un silencieux adapté en aluminium, en acier inoxydable ou en carbone. Les ressorts sont recouverts de caoutchouc. Le montage avec des pneus larges et une béquille centrale est possible sans problème, bien qu'il puisse y avoir des problèmes avec les béquilles centrales de pièces de rechange dans certains cas. Il n'est pas possible de monter une roue de secours. Les réglages de l'injection et de l'allumage doivent être vérifiés et optimisés après le montage.
Détails techniques
- Échappement Racing
- Acier inoxydable ou acier
- Silencieux en aluminium, acier inoxydable ou carbone
- Gauche
Conclusion : Le SIP PERFORMANCE 2.0 est l'une des solutions d'échappement les plus puissantes de la gamme SIP pour les touristes et les fans de haut niveau.
CONSEIL SIP :
- Avec le carburateur SI, le jet principal doit être choisi au moins dix tailles plus grand. MALOSSI 210, embrayage COSA, vilebrequin de course ou à course longue et culasse modifiée sont des ajouts judicieux. Un allumage SIP PERFORMANCE, un carburateur à membrane de 30 à 36 mm, un vilebrequin fluidifié et d'autres éléments de réglage permettront au moteur d'atteindre la barre des 30 ch.
Avis de la presse et des experts
"Mon PX200 avec 210 MALOSSI, longue course et carburateur 24-SI, mis au point sur la route, produit 21,2 ch et 23,3 Nm avec le "2.0" pendant les essais. Incroyable. L'échappement a une puissance brutale"
-Alex, membre du SIP, 02/2013
"Mon 210 avec carburateur de 30 mm a une augmentation par rapport à l'ancien SIP PERFORMANCE NG de 22,5 ch à 26,6 ch. Cela représente 4 ch rien qu'au niveau de l'échappement. Le couple a également augmenté de 2,9 Nm. Le scooter est aussi puissant qu'un tracteur"
-Robert, membre du SIP, 02/2013
"J'étais sceptique quant à savoir si le SIP PERFORMANCE 2.0 augmenterait réellement les performances d'environ 3 ch comme décrit et j'ai décidé de le tester moi-même. Woooow ! J'ai eu la chair de poule dès que j'ai démarré. Le couple en bas de la plage de régime est incroyable et ne peut être comparé à l'ancien SIP PERFORMANCE. Le plaisir est garanti à chaque vitesse."
-SIP man Max, 09/2013
Remarque : JL Exhausts doit faire face depuis longtemps à une forte augmentation des coûts des matériaux et du personnel. Les droits de douane, les obstacles bureaucratiques et le manque de personnel qualifié compliquent et renchérissent encore la production. Cela entraînera malheureusement une augmentation des prix de tous les modèles à partir de 07/2025. Pour les systèmes d'échappement de course les plus courants, nous avons pu atténuer l'adaptation, mais certains modèles seront retirés durablement de la gamme.
Les systèmes d'échappement sont toujours fabriqués à la main en Europe et sont d'une qualité irréprochable. Un faible niveau de bruit, une grande durabilité, un look racing marqué grâce à des soudures propres et des matériaux de haute qualité comme l'acier inoxydable continuent de parler en faveur de ces systèmes d'échappement.
