SIP PERFORMANCE 2.0 di JL EXHAUSTS - Scarico da competizione artigianale a sinistra per motori Vespa con una forte coppia, un'erogazione precoce della potenza e un'ampia gamma di applicazioni.
Il SIP PERFORMANCE 2.0 è stata una chiara risposta ai sistemi di scarico racing di SCOOTER&SERVICE e DSE, che hanno stabilito nuovi standard nella messa a punto delle 200cc. Lo scarico è stato sviluppato insieme a uno specialista di scarichi che aveva già equipaggiato con successo i velocisti da 150 metri nel panorama degli scooter e che con questo progetto si è dedicato per la prima volta in modo intensivo allo scarico della Vespa. Il risultato è uno scarico Racing che è stato progettato sia per i classici allestimenti stradali sia per i potenti motori di alta gamma e che sprigiona un enorme potenziale a seconda della potenza del motore.
- Scarico da corsa con un'erogazione di potenza precoce e una forte coppia
- Realizzato a mano da JL EXHAUSTS in acciaio inossidabile o acciaio
- Il cavalletto centrale e i pneumatici larghi possono ancora essere guidati
- Disponibili diverse varianti di silenziatori imbullonati
La carrozzeria della SIP PERFORMANCE 2.0 è stata completamente rielaborata e resa notevolmente più voluminosa. Tuttavia, rimane adatta all'uso quotidiano, in quanto è ancora possibile utilizzare il cavalletto centrale e i pneumatici larghi. Lo scarico è realizzato artigianalmente da JL EXHAUSTS, a scelta in acciaio inox o in acciaio con vernice trasparente come protezione dalla ruggine. Il collettore di scarico è sospeso su entrambi i lati con molle e il supporto sulla traversa è progettato per resistere alle vibrazioni generate dal silenziatore. Lo scarico può essere utilizzato sia con cilindri standard che con motori stradali o con motori regolati in basso. A seconda della configurazione, sono possibili potenze comprese tra 18 e 32 CV e velocità comprese tra 110 e 150 km/h.
La sua particolare forza risiede nelle sue caratteristiche: il SIP PERFORMANCE 2.0 ha una coppia molto elevata e non presenta perdite di potenza in nessuna marcia. Rispetto a un NEWLINE o a un DSE, entra in funzione prima e tira la potenza fino alla quarta marcia in modo molto più armonioso, a parità di potenza di picco. Lo scarico è disponibile con diverse versioni di silenziatori imbullonati in carbonio, alluminio nero o acciaio inox. Anche altri silenziatori SIP e il silenziatore S&S sono adatti al sistema.
Un altro punto a favore è la garanzia JL EXHAUSTS: se lo scarico si rompe entro tre anni dall'acquisto, verrà riparato o sostituito per i primi proprietari che lo hanno acquistato da SIP. Sono ovviamente esclusi i danni causati da agenti esterni.
Lo scarico è saldato a mano in acciaio inox o in acciaio a più segmenti e abbinato a un silenziatore in alluminio, acciaio inox o carbonio. Le molle sono rivestite in gomma. Il montaggio con pneumatici larghi e cavalletto centrale è possibile senza problemi, anche se in singoli casi possono verificarsi problemi con cavalletti centrali di ricambio. Non è possibile montare una ruota di scorta. Dopo il montaggio è necessario controllare e ottimizzare le impostazioni di iniezione e accensione.
Dettagli tecnici
- Scarico Racing
- Acciaio inox o acciaio
- Silenziatore in alluminio, acciaio inox o carbonio
- Sinistro
Conclusioni: Il SIP PERFORMANCE 2.0 è una delle soluzioni di scarico più potenti della gamma SIP per i tourer e gli appassionati di fascia alta.
SUGGERIMENTO SIP:
- Con il carburatore SI, il getto principale deve essere selezionato almeno dieci taglie più grande. MALOSSI 210, frizione COSA, albero motore da corsa o a corsa lunga e una testa del cilindro modificata sono aggiunte sensate. L'accensione SIP PERFORMANCE, il carburatore a membrana da 30 a 36 mm, l'albero a gomiti flussato e altri componenti di messa a punto porteranno il motore verso i 30 CV.
Opinioni della stampa e degli esperti
"La mia PX200 messa a punto su strada con 210 MALOSSI, corsa lunga e carburatore 24-SI produce ben 21,2 CV a 23,3 Nm con il "2.0" durante i test. Incredibile. Lo scarico ha una potenza brutale"
-L'uomo SIP Alex, 02/2013
"Il mio 210 con carburatore da 30 mm ha un incremento rispetto al vecchio SIP PERFORMANCE NG da 22,5 CV a 26,6 CV. Si tratta di 4 CV solo dallo scarico. Anche la coppia è aumentata di 2,9 Nm. Lo scooter ha la potenza di un trattore"
-Robert, uomo SIP, 02/2013
"Ero scettico sul fatto che il SIP PERFORMANCE 2.0 avrebbe effettivamente aumentato le prestazioni di circa 3 CV come descritto e ho deciso di testarlo personalmente. Woooow! Mi è venuta la pelle d'oca non appena sono partito. La coppia ai bassi regimi è pazzesca e non può essere paragonata a quella del vecchio SIP PERFORMANCE. Il divertimento è garantito a ogni velocità"
-L'uomo SIP Max, 09/2013
Nota: da qualche tempo JL Exhausts è alle prese con un forte aumento dei costi dei materiali e del personale. I dazi doganali, gli ostacoli burocratici e la carenza di manodopera qualificata stanno rendendo la produzione ancora più difficile e costosa. Purtroppo, ciò comporterà un aumento dei prezzi per tutti i modelli a partire dal 07/2025. Siamo riusciti a mitigare l'adeguamento per i sistemi di scarico racing più comuni, ma alcuni modelli saranno definitivamente eliminati dalla gamma.
I sistemi di scarico sono ancora prodotti a mano in Europa secondo i più alti standard di qualità. La bassa rumorosità, l'elevata durata, il look racing grazie alle saldature pulite e i materiali di alta qualità come l'acciaio inox continuano a parlare di questi sistemi di scarico.
