SIP PERFORMANCE 2.0 de JL EXHAUSTS - hecho a mano a la izquierda Racing de escape para motores de Vespa con un par fuerte, la entrega de potencia temprana y una amplia gama de aplicaciones.
El SIP PERFORMANCE 2.0 fue una clara respuesta a los sistemas de escape de competición de SCOOTER&SERVICE y DSE, que habían establecido nuevos estándares en el tuning de 200cc. El escape se desarrolló junto con un especialista en escapes que ya había equipado con éxito a velocistas de 150 metros en la escena de los scooters y que con este proyecto se dedicaba por primera vez de forma intensiva a los escapes de Vespa. El resultado es un Escape Racing que ha sido diseñado tanto para montajes clásicos de carretera como para potentes motores de alta gama y que desata un enorme potencial en función de la potencia del Motor.
- Escape Racing con una entrega de potencia temprana y un fuerte par motor
- Hecho a mano por JL EXHAUSTS en acero inoxidable o acero
- El caballete central y las llantas anchas se pueden seguir montando
- Varias variantes atornilladas silenciador disponibles
El cuerpo de la SIP PERFORMANCE 2.0 ha sido completamente rediseñado y hecho mucho más voluminoso. Sin embargo, sigue siendo adecuado para el uso diario, como el soporte central y neumáticos anchos todavía se puede utilizar. El escape es hecho a mano por JL EXHAUSTS, opcionalmente de acero inoxidable o de acero con laca transparente como protección contra la oxidación. El Colector de Escape está suspendido en ambos lados con Muelles y el Soporte en la Traversa está diseñado para soportar las vibraciones generadas por el Silenciador. El Tubo de Escape se puede utilizar con cilindros estándar, así como con motores de carretera o afinados. En función de la puesta a punto, se pueden alcanzar potencias de 18 a 32 CV y velocidades de 110 a 150 km/h.
Su punto fuerte radica en sus características: el SIP PERFORMANCE 2.0 tiene un par motor muy elevado y no pierde potencia en ninguna marcha. En comparación con un NEWLINE o DSE, se inicia antes y tira de la potencia a través de la cuarta marcha mucho más armoniosamente con la misma potencia máxima. El escape está disponible con varias versiones atornilladas silenciador de carbono, aluminio negro o acero inoxidable. Otros silenciadores SIP y el silenciador S & S también se ajustan al sistema.
Otro punto a favor es la garantía JL EXHAUSTS: si el escape se rompe dentro de los tres años de la compra, será reparado o reemplazado por los propietarios de primera vez que lo compró a SIP. Los daños causados por influencias externas es, por supuesto, excluidos.
El escape es soldada a mano de acero inoxidable o de acero de muchos segmentos y se combina con un silenciador de ajuste de aluminio, acero inoxidable o de carbono. Los muelles están recubiertos de goma. El montaje con neumáticos anchos y un caballete central es posible sin problemas, aunque puede haber problemas con los caballetes centrales de piezas de repuesto en casos individuales. No es posible montar una rueda de repuesto. Los reglajes de inyección y encendido deben comprobarse y optimizarse después del montaje.
Detalles técnicos
- Escape Racing
- Acero inoxidable o acero
- Silenciador de aluminio, acero inoxidable o carbono
- A la izquierda
Conclusión: El SIP PERFORMANCE 2.0 es una de las soluciones de escape más potentes de la gama SIP para los turistas y los aficionados de gama alta por igual.
SIP TIP:
- Con el carburador SI, el chorro principal se debe seleccionar por lo menos diez tamaños más grandes. MALOSSI 210, embrague COSA, carreras o cigüeñal de carrera larga y una culata modificada son adiciones sensatas. El encendido SIP PERFORMANCE, el carburador de diafragma de 30 a 36 mm, el cigüeñal de flujo y otros componentes de puesta a punto llevarán al motor hacia la marca de los 30 CV.
Opiniones de la prensa y los expertos
"Mi PX200 tuneada en carretera con 210 MALOSSI, carrera larga y carburador 24-SI produce la friolera de 21,2 CV a 23,3 Nm con el "2.0" durante las pruebas. Increíble. El Escape tiene una potencia brutal"
-SIP hombre Alex, 02/2013
"Mi 210 con Carburador de 30 mm tiene un aumento sobre el antiguo SIP PERFORMANCE NG de 22,5 CV a 26,6 CV. Eso es 4 CV sólo desde el Escape. El par también ha aumentado en 2,9 Nm. El scooter tiene potencia como un tractor"
-SIP hombre Robert, 02/2013
"Yo era escéptico en cuanto a si el SIP PERFORMANCE 2.0 realmente aumentaría el rendimiento en alrededor de 3 CV como se describe y decidí probarlo yo mismo. ¡Woooow! Se me puso la piel de gallina tan pronto como me puse en marcha. El par motor en la gama baja de revoluciones es una locura y no se puede comparar con la antigua PERFORMANCE SIP. La diversión está garantizada a cualquier velocidad"
-SIP hombre Max, 09/2013
Nota: Desde hace algún tiempo, JL Exhaust se enfrenta a un fuerte aumento de los costes de material y mano de obra. Los derechos de aduana, las trabas burocráticas y la escasez de mano de obra cualificada están dificultando y encareciendo aún más la producción. Lamentablemente, esto conllevará un aumento de precios para todos los Modelos a partir del 07/2025. Hemos podido mitigar el ajuste para los sistemas de escape de competición más comunes, pero algunos Modelos desaparecerán definitivamente de la gama.
Los sistemas de escape se siguen fabricando a mano en Europa con los más altos estándares de calidad. Los bajos niveles de ruido, la alta durabilidad, el llamativo aspecto de competición gracias a las limpias costuras de soldadura y los materiales de alta calidad, como el acero inoxidable, siguen hablando a favor de estos sistemas de escape.
