SIP PERFORMANCE 2.0 da JL EXHAUSTS - escape de competição à esquerda feito à mão para motores Vespa com forte binário, entrega de potência precoce e uma vasta gama de aplicações.
O SIP PERFORMANCE 2.0 foi uma resposta clara aos sistemas de escape de competição da SCOOTER&SERVICE e DSE, que estabeleceram novos padrões na afinação de 200cc. O escape foi desenvolvido em conjunto com um especialista em escapes que já tinha equipado com sucesso sprinters de 150 metros na cena das scooters e que se dedicou intensivamente ao escape da Vespa pela primeira vez com este projeto. O resultado é um escape de competição que foi concebido tanto para configurações clássicas de estrada como para motores potentes de topo de gama e que liberta um enorme potencial, dependendo da potência do motor.
- Escape de competição com entrega de potência precoce e binário forte
- Fabricado à mão pela JL EXHAUSTS em aço inoxidável ou aço
- Suporte central e pneus largos ainda podem ser montados
- Diversas variantes de silenciadores aparafusados disponíveis
A carroçaria da SIP PERFORMANCE 2.0 foi completamente redesenhada e tornou-se significativamente mais volumosa. No entanto, continua a ser adequado para o uso quotidiano, uma vez que o descanso central e os pneus largos ainda podem ser utilizados. O escape é fabricado à mão pela JL EXHAUSTS, opcionalmente em aço inoxidável ou em aço com verniz transparente para proteção contra a ferrugem. O coletor de escape é suspenso em ambos os lados com molas e o suporte no Traverse foi concebido para suportar as vibrações geradas pelo silenciador. O escape pode ser utilizado com cilindros normais, bem como com motores de estrada ou de fundo afinados. Dependendo da configuração, são possíveis potências entre 18 e 32 cv e velocidades de 110 a 150 km/h.
A sua força particular reside nas suas caraterísticas: o SIP PERFORMANCE 2.0 tem um binário muito elevado e não apresenta qualquer perda de potência em qualquer mudança. Comparado com um NEWLINE ou um DSE, entra em ação mais cedo e puxa a potência até à quarta velocidade de forma muito mais harmoniosa com a mesma potência de pico. O escape está disponível com várias versões de silenciadores aparafusados feitos de carbono, alumínio preto ou aço inoxidável. Outros silenciadores SIP e o silenciador S&S também se adaptam ao sistema.
Outro ponto positivo é a garantia JL EXHAUSTS: se o escape se avariar no prazo de três anos após a compra, será reparado ou substituído para os proprietários que o compraram pela primeira vez à SIP. Os danos causados por influências externas estão obviamente excluídos.
O escape é soldado à mão a partir de aço inoxidável ou aço de vários segmentos e combinado com um silenciador de encaixe feito de alumínio, aço inoxidável ou carbono. As molas são revestidas a borracha. A montagem com pneus largos e um descanso central é possível sem qualquer problema, embora possa haver problemas com os descansos centrais de peças de substituição em casos individuais. Não é possível montar uma roda sobresselente. A regulação do jato e da ignição deve ser verificada e optimizada após a montagem.
Detalhes técnicos
- Escape de competição
- Aço inoxidável ou aço
- Silenciador em alumínio, aço inoxidável ou carbono
- Esquerda
Conclusão: O SIP PERFORMANCE 2.0 é uma das soluções de escape mais potentes da gama SIP, tanto para os tourers como para os fãs de topo de gama.
DICA SIP:
- Com o carburador SI, o jato principal deve ser selecionado pelo menos dez vezes maior. MALOSSI 210, embraiagem COSA, virabrequim de corrida ou de curso longo e uma cabeça de cilindro modificada são adições sensatas. A ignição SIP PERFORMANCE, o carburador de diafragma de 30 a 36 mm, a cambota fluida e outros componentes de afinação levarão o motor a atingir a marca dos 30 cv.
Opiniões da imprensa e dos especialistas
"A minha PX200 afinada na estrada com 210 MALOSSI, longo curso e carburador 24-SI produz uns impressionantes 21,2 cv a 23,3 Nm com o "2.0" durante os testes. Inacreditável. O escape tem uma potência brutal."
-Alex, homem do SIP, 02/2013
"O meu 210 com carburador de 30 mm tem um aumento em relação ao antigo SIP PERFORMANCE NG de 22,5 cv para 26,6 cv. São 4 cv só com o escape. O binário também aumentou em 2,9 Nm. A scooter tem potência como um trator."
-Robert, homem da SIP, 02/2013
"Eu estava cético quanto ao facto de o SIP PERFORMANCE 2.0 aumentar realmente o desempenho em cerca de 3 cv, como descrito, e decidi testá-lo eu mesmo. Woooow! Fiquei com arrepios assim que arranquei. O binário na gama de rotações mais baixa é insano e não pode ser comparado com o antigo SIP PERFORMANCE. A diversão é garantida a todas as velocidades."
-Max, homem SIP, 09/2013
Nota: Há já algum tempo que a JL Exhausts se debate com um aumento acentuado dos custos de material e de pessoal. Os direitos aduaneiros, os obstáculos burocráticos e a falta de trabalhadores qualificados estão a tornar a produção ainda mais difícil e dispendiosa. Infelizmente, este facto conduzirá a um aumento de preços para todos os modelos a partir de 07/2025. Conseguimos atenuar o ajustamento para os sistemas de escape de competição mais comuns, mas alguns modelos serão permanentemente retirados da gama.
Os sistemas de escape continuam a ser fabricados à mão na Europa, de acordo com os mais elevados padrões de qualidade. O baixo nível de ruído, a elevada durabilidade, o aspeto de competição graças aos cordões de soldadura limpos e os materiais de elevada qualidade, como o aço inoxidável, continuam a ser a imagem de marca destes sistemas de escape.
