199 ccm，缸径65 mm，行程60 mm

原厂Vespa T5的排量为125 ccm。但现有的安装空间允许进一步提升。凭借65 mm缸径和60 mm行程，SIP PERFORMANCE气缸的排量可达199 ccm。

运行时需要配备行程为60毫米、连杆长度为115毫米的曲轴。这种组合充分利用了现有的安装空间，无需为增加行程而扩孔曲轴箱。

五个溢流通道

该气缸配备了5通道溢流系统。通道布局经过精心设计，使气缸能够直接利用T5电机外壳的原厂溢流通道工作。

同时，与电机外壳的连接处还预留了进一步加工的空间。此外，也可选择性地移除原装T5电机外壳中连通通道之间的隔板。

三通道排气结构

排气口由一个大型中央排气通道和两个侧向辅助排气口组成。辅助排气口沿气缸立销内部延伸。

该通道形状是在试验台上研发的，旨在为侧向排气口提供足够的横截面积。

螺栓固定式排气法兰

原厂T5排气口是针对标配的125cc发动机设计的。因此，SIP PERFORMANCE气缸采用了螺钉连接的排气法兰设计。

标配中附带一个适用于T5排气系统的法兰。该法兰通过两颗螺钉固定，采用O 形圈密封，并额外设有排气弹簧的安装孔。

若需适配更大直径的排气歧管，可将该法兰更换为其他型号。为此，法兰上设有半径更大的附加螺纹。

曲轴行程为60 mm，连杆长度为115 mm

该气缸设计用于搭配行程为60 mm、连杆长度为115 mm的曲轴。原厂T5连杆长度为105 mm。

较长的连杆更适合增大的行程，有助于发动机运行更平稳。若安装在原厂电机外壳中，需在曲轴箱上边缘为连杆预留一些空间。例如，可使用德雷梅尔（Dremel）工具进行加工。

活塞和气缸盖

这款65毫米活塞配有两道1毫米厚的钢制活塞环以及一个双锥形活塞销。

气缸盖采用T5系列典型的中央火花塞布局。挤压面积占活塞面积的47%。燃烧室延伸至气缸内部，从而确保精确的居中定位。

原厂定心套仍可继续使用，但在即插即用配置中则无需使用。

气缸和缸盖的设计允许安装原厂的减震橡胶件。

冷却盖和气缸盖

气缸可搭配原厂T5冷却盖使用。但由于连杆加长了10毫米，因此气缸盖必须相应地进行间隔调整。

最简单的方法是在风扇轮罩与气缸盖之间加装一块盖板。

同样建议使用较长的气缸固定螺栓，例如产品编号 PI829375。

技术细节

• 镀层铝制气缸
• 缸径：65 mm
• 行程：60 毫米
• 排量：199 ccm
• 5条溢流通道
• 3条排气通道
• 螺栓连接式排气法兰
• 排气口采用O 形圈密封
• 自对中气缸盖
• 2 × 1 毫米钢制活塞环
• 气门正时：122° / 180° / 29°
• 推荐挤压边：1.45–1.6 毫米
• 推荐火花塞：NGK B8ES
• 推荐点火提前角：18°

供货范围

• 带涂层运行轨道的铝制气缸
• 带定位功能的气缸盖
• 活塞 Ø 65 mm
• 2 × 1 mm 钢制活塞环
• 带螺钉连接和O 形圈的排气法兰
• 2 片缸体底座密封垫，厚度分别为 0.2 毫米和 0.5 毫米

总结：SIP PERFORMANCE 199 充分利用了 T5 发动机的现有安装空间，从强劲的巡航调校到以性能为导向的改装，都提供了多功能的基础。

这些产品完美匹配——SIP 提示：

• 该气缸需配备行程为60 mm、连杆长115 mm的60 mm旋转滑阀轴
• 使用 风扇轮罩—— 气缸盖，可将原厂T5气缸盖适配安装
• SIP PERFORMANCE by VAPE 专为 T5 设计的点火系统 可完善整套改装方案
• 搭配SIP ROAD 3.0（产品编号：24167300）， 可打造出强劲的日常驾驶和长途旅行配置

媒体评论：

“这款（SIP）199套件在各个方面都更胜一筹——而且明显更胜一筹。在7,000转/分钟时，它能提供多出4 PS的功率，增幅约为28.5%。 这提升非常显著，而且与传统的二冲程改装方案不同——后者通常会在某个转速区间做出妥协——而这款套件则完全没有这种妥协。它就是更出色。”

——马丁·“斯蒂基”·朗德（Martin “Sticky” Round），scooterlab.uk 测试报告