SIP PERFORMANCE versenyhenger 199 ccm-es hengerűrtartalommal, 60 mm-es lökethosszal és háromrészes kipufogórendszerrel a Vespa T5 modellekhez – nagy nyomatékú utcai motorokhoz és teljesítményorientált tuning-konfigurációkhoz tervezve.
A Vespa T5 motor a kézi sebességváltóval felszerelt klasszikus Vespa-motorok közül az egyik technikailag legérdekesebbnek számít. A nagy átvezető nyílások és a széles főtengely szilárd alapot biztosítanak a teljesítménynöveléshez. A SIP PERFORMANCE 199 teljes mértékben kihasználja a rendelkezésre álló beépítési teret, és a 65 mm furatú, 60 mm löketű T5-ös motort 199 ccm-re növeli.
- 199 ccm a jelentősen nagyobb nyomaték és teljesítmény érdekében
- Háromrészes kipufogórendszer a nagy gázáramlás és a további tuningolási lehetőségek érdekében
- Plug-and-play az eredeti T5 túlfolyócsatornákra
- Csavarozható kipufogóperem a különböző kipufogókonfigurációkhoz
A fejlesztés során az volt a cél, hogy olyan henger jöjjön létre, amely még plug-and-play kialakításban is erőteljes, ugyanakkor a mindennapi vezetéshez praktikus teljesítményt nyújt, miközben elegendő tartalékot biztosít a további módosításokhoz.
199 cm³, 65 mm furattal és 60 mm lökethosszal
Az eredeti Vespa T5 hengerűrtartalma 125 ccm. A rendelkezésre álló beépítési hely azonban ennél lényegesen többet tesz lehetővé. 65 mm-es furattal és 60 mm-es lökethosszal a SIP PERFORMANCE henger 199 ccm-es hengerűrtartalmat ér el.
A működéshez 60 mm-es löketű és 115 mm-es hajtókarhosszúságú főtengelyre van szükség. Ez a kombináció teljes mértékben kihasználja a rendelkezésre álló beépítési teret anélkül, hogy a további löket érdekében ki kellene fúrni a forgattyúházat.
Öt átfolyócsatorna
A henger 5-csatornás túlfolyó rendszerrel rendelkezik. A csatornák elrendezése úgy van kialakítva, hogy a henger a T5 forgattyúház eredeti túlfolyó csatornáit használja.
Ugyanakkor a forgattyúházhoz való átmenetek helyet biztosítanak további megmunkáláshoz. Opcionálisan eltávolítható az eredeti T5 forgattyúház átvezető nyílásai közötti borda is.
Háromrészes kipufogó
A kipufogórendszer egy nagy központi kipufogócsatornából és két oldalsó másodlagos kipufogóból áll. A másodlagos kipufogók a hengercsapokon belül futnak.
A csatorna alakját a próbapadon fejlesztették ki annak biztosítására, hogy az oldalsó kivezetések is elegendő keresztmetszettel rendelkezzenek.
Csavarozható kipufogóperem
Az eredeti T5 kipufogórendszer a szabványos 125 cm³-es motorhoz lett tervezve. A SIP PERFORMANCE hengerhez ezért a kipufogóperemet egy illesztőelemmel szerelik fel.
A T5 kipufogórendszerekhez tartozó karima alapfelszereltségként szerepel. Két csavarral van rögzítve, O-gyűrűvel tömítve, és helyet biztosít a kipufogórugóknak is.
Nagyobb gyűjtőcső-átmérők esetén a karima kicserélhető egy másik változatra. Erre a célra nagyobb sugárú kiegészítő menetek állnak rendelkezésre.
60 mm-es lökethosszúságú és 115 mm-es hajtókaros főtengely
A henger 60 mm-es lökethosszúságú és 115 mm-es hajtókarhosszúságú főtengelyhez lett tervezve. Az eredeti T5 hajtókar hossza 105 mm.
A hosszabb hajtókar jobban illeszkedik a megnövelt lökethosszhoz, és elősegíti a motor simább működését. Eredeti forgattyúházakba történő beszereléskor a forgattyúház felső szélein helyet kell biztosítani a hajtókar számára. Ez például egy Dremel segítségével elvégezhető.
Dugattyú és hengerfej
A 65 mm-es dugattyú két 1 mm vastag acél dugattyúgyűrűvel és egy kettős kúpos dugattyúcsappal rendelkezik.
A T5-ös modellekre jellemzően a hengerfej közepén helyezkedik el a gyújtógyertya. A négyzet alakú felület a dugattyú felületének 47%-át teszi ki. Az égéskamra a hengerbe nyúlik, biztosítva a pontos központosítást.
Az eredeti központosító persely továbbra is használható, de plug-and-play kialakítás esetén nincs rá szükség.
A henger és a hengerfej úgy van kialakítva, hogy az eredeti gumiból készült rezgéscsillapító elemek beépíthetők legyenek.
Hűtőburkolat és hengerburkolat
A henger az eredeti T5 hűtőburkolattal együtt használható. A 10 mm-rel hosszabb hajtókar miatt azonban a hengerburkolatot ennek megfelelően el kell távolítani.
A legegyszerűbb módszer erre egy fedőlemez elhelyezése a lendkerékburkolat és a hengerburkolat közé.
Hosszabb hengercsapok használata is ajánlott, például a PI829375 cikkszámúak.
Műszaki adatok
- Bevont alumínium henger
- Furat: 65 mm
- Lökethossz: 60 mm
- Hengerűrtartalom: 199 ccm
- 5 túlfolyócsatorna
- 3 kipufogónyílás
- Csavarozott kipufogókarima
- O-gyűrűs tömítés a kivezetésnél
- Önközpontosító hengerfej
- 2 × 1 mm-es acél dugattyúgyűrűk
- Szelepvezérlés: 122° / 180° / 29°
- Ajánlott squish rés: 1,45–1,6 mm
- Ajánlott gyújtógyertya: NGK B8ES
- Ajánlott gyújtásidőzítés: 18°
A szállítási csomag tartalma
- Bevont futófelületű alumínium henger
- Hengerfej központosítással
- Dugattyú, Ø 65 mm
- 2 × 1 mm-es acél dugattyúgyűrű
- Kipufogókarima csatlakozóval és O-gyűrűvel
- 2 db hengerfej-tömítés, 0,2 és 0,5 mm vastagságú
Következtetés: A SIP PERFORMANCE 199 teljes mértékben kihasználja a T5 motorban rendelkezésre álló szerelési teret, és sokoldalú alapot kínál a nagy teljesítményű túra-konfigurációtól a teljesítményorientált tuningig.
Ezek a termékek tökéletesen illeszkednek – SIP TIPS:
Idézet a sajtóból:
„A (SIP) 199-es készlet minden tekintetben jobb – és ez jelentős előny. 7 000 fordulat/percnél 4 PS-mal többet ad le, ami körülbelül 28,5%-os növekedésnek felel meg. Ez hatalmas előrelépés, és ellentétben a hagyományos kétütemű tuning-megoldásokkal, ahol valahol a fordulatszám-tartományban kompromisszumra kell számítani, itt nincs ilyen. Egyszerűen jobb.”
– Martin „Sticky” Round, beszámoló a scooterlab.uk oldalon
