Závodní válec SIP PERFORMANCE s objemem 199 ccm, zdvihem 60 mm a třídílným výfukovým systémem pro modely Vespa T5 – určený pro silniční motory s vysokým točivým momentem a tuningová řešení zaměřená na výkon.
Motor Vespa T5 je považován za jeden z technicky nejzajímavějších klasických motorů Vespa s manuální převodovkou. Velké přenosové kanály a široký klikový hřídel poskytují pevný základ pro zvýšení výkonu. SIP PERFORMANCE 199 plně využívá dostupný montážní prostor a zvyšuje objem motoru T5 s vrtáním 65 mm a zdvihem 60 mm až na 199 ccm.
- 199 ccm pro výrazně vyšší točivý moment a výkon
- Třídílný výfuk pro vysoký průtok výfukových plynů a další možnosti ladění
- Plug-and-play na původních přetokových kanálech T5
- Šroubovací výfuková příruba pro různé konfigurace výfuku
Cílem při vývoji bylo vytvořit válec, který i v konfiguraci „plug-and-play“ poskytuje výkonný, ale praktický výkon pro každodenní jízdu a zároveň nabízí dostatečnou rezervu pro další úpravy.
199 cm³ s vrtáním 65 mm a zdvihem 60 mm
Originální Vespa T5 má zdvihový objem 125 ccm. Dostupné montážní prostory však umožňují výrazně více. S vrtáním 65 mm a zdvihem 60 mm dosahuje válec SIP PERFORMANCE zdvihového objemu 199 ccm.
Pro provoz je nutná kliková hřídel se zdvihem 60 mm a délkou ojnice 115 mm. Tato kombinace plně využívá dostupný montážní prostor, aniž by bylo nutné vyvrtávat klikovou skříň pro větší zdvih.
Pět přenosových kanálů
Válce jsou vybaveny 5kanálovým přetokovým systémem. Rozložení kanálů je navrženo tak, aby válce fungovaly s využitím původních přetokových kanálů klikové skříně modelu T5.
Zároveň přechody do klikové skříně poskytují prostor pro další obrábění. Volitelně lze odstranit i výztužný žebro mezi přenosovými kanály v původní klikové skříni T5.
Třídílný výfuk
Výfuk se skládá z velkého centrálního výstupního kanálu a dvou bočních sekundárních výstupů. Sekundární výstupy vedou uvnitř válcových čepů.
Tvar kanálů byl vyvinut na zkušební stolici, aby bylo zajištěno, že i boční vývody mají dostatečnou průřezovou plochu.
Šroubovací výfuková příruba
Původní výfuk T5 je navržen pro standardní motor o objemu 125 cm³. Pro válec SIP PERFORMANCE je proto výfuková příruba vybavena adaptérem.
Přírubka pro výfukové systémy T5 je součástí standardní dodávky. Je upevněna dvěma šrouby, utěsněna O-kroužkem a je vybavena také úchyty pro výfukové pružiny.
Pro větší průměry sběrného potrubí lze přírubu nahradit jinou verzí. K tomuto účelu jsou k dispozici další závity s větším poloměrem.
Klikový hřídel se zdvihem 60 mm a ojnicí o délce 115 mm
Válec je navržen pro klikový hřídel se zdvihem 60 mm a délkou ojnice 115 mm. Originální ojnice pro model T5 měří 105 mm.
Delší ojnice je vhodnější pro větší zdvih a přispívá k plynulejšímu chodu motoru. Při montáži do originálních klikových skříní je nutné na horních okrajích klikové skříně vytvořit pro ojnici určitou vůli. To lze provést například pomocí nástroje Dremel.
Píst a hlava válců
Píst o průměru 65 mm je vybaven dvěma ocelovými pístními kroužky o tloušťce 1 mm a dvojkuželovým pístním čepem.
Jak je pro model T5 typické, hlava válců má centrálně umístěnou zapalovací svíčku. Čtvercová plocha tvoří 47 % plochy pístu. Spalovací komora zasahuje do válce, což zajišťuje přesné vycentrování.
Původní centrovací pouzdro lze stále použít, ale v konfiguraci typu „plug-and-play“ není nutné.
Válec a hlava jsou navrženy tak, aby bylo možné namontovat původní gumové prvky tlumiče vibrací.
Chladicí kryt a kryt válce
Válec lze použít s původním chladicím krytem modelu T5. Vzhledem k o 10 mm delší ojnici je však nutné odpovídajícím způsobem upravit rozteč krytu válce.
Nejjednodušším způsobem, jak toho dosáhnout, je vložení krycí desky mezi kryt setrvačníku a kryt válce.
Doporučují se také delší válcové čepy, například s číslem dílu PI829375.
Technické údaje
- Hliníkový válec s povrchovou úpravou
- Vrtání: 65 mm
- Zdvih: 60 mm
- Objem: 199 ccm
- 5 přetokových kanálů
- 3 výfukové kanály
- Šroubovaná výfuková příruba
- O-kroužkové těsnění na výstupu
- Samostředící hlava válců
- 2 ocelové pístní kroužky o průměru 1 mm
- Časování ventilů: 122° / 180° / 29°
- Doporučená mezera pro kompresní spalování: 1,45–1,6 mm
- Doporučená zapalovací svíčka: NGK B8ES
- Doporučené časování zapalování: 18°
Obsah dodávky
- Hliníkový válec s povrchovou úpravou
- Hlava válce s centrováním
- Píst, Ø 65 mm
- 2 × 1 mm ocelové pístní kroužky
- Výfuková příruba s armaturou a O-kroužkem
- 2 těsnění hlavy válců, tloušťka 0,2 a 0,5 mm
Závěr: Sada SIP PERFORMANCE 199 plně využívá dostupný montážní prostor v motoru T5 a nabízí univerzální základ pro vše od výkonné cestovní konfigurace až po tuning zaměřený na výkon.
Tyto produkty se k sobě perfektně hodí – SIP TIPY:
Citát z tisku:
„Sada (SIP) 199 je v každém ohledu lepší – a to výrazně. Při 7 000 ot./min poskytuje o 4 PS více, což odpovídá nárůstu přibližně o 28,5 %. To je obrovský nárůst a na rozdíl od běžných úprav dvoutaktních motorů, u nichž byste očekávali kompromis někde v rozsahu otáček, zde k žádnému nedochází. Je to prostě lepší.“
– Martin „Sticky“ Round, recenze na scooterlab.uk
