SIP PERFORMANCE Racing-cylinder med 199 ccm, 60 mm slag og tredelt udstødning til Vespa T5-modeller – udviklet til gademotorer med højt drejningsmoment og præstationsorienterede tuningkonfigurationer.
Vespa T5-motoren regnes for en af de mest teknisk interessante klassiske Vespa-motorer med manuel gearkasse. Store overførselskanaler og den brede krumtapaksel giver et solidt grundlag for ydelsesforbedringer. SIP PERFORMANCE 199 udnytter den tilgængelige monteringsplads fuldt ud og øger T5-motorens slagvolumen – med en boring på 65 mm og et slag på 60 mm – til 199 ccm.
- 199 ccm for markant mere drejningsmoment og effekt
- Tredelt udstødning for høj gasstrøm og yderligere tuningpotentiale
- Plug-and-play på de originale T5-overløbsåbninger
- Bolt-on udstødningsflange til forskellige udstødningskonfigurationer
Målet under udviklingen var at skabe en cylinder, der, selv som en plug-and-play-løsning, leverer kraftfuld, men alligevel praktisk ydelse til daglig kørsel, samtidig med at den giver tilstrækkelig plads til yderligere modifikationer.
199 cc med en boring på 65 mm og et slag på 60 mm
Den originale Vespa T5 har en slagvolumen på 125 ccm. Den tilgængelige monteringsplads giver dog mulighed for betydeligt mere. Med en boring på 65 mm og et slag på 60 mm opnår SIP PERFORMANCE-cylinderen 199 ccm.
Driften kræver en krumtapaksel med et slag på 60 mm og en plejlstangslængde på 115 mm. Denne kombination udnytter den tilgængelige monteringsplads fuldt ud uden at kræve, at krumtaphuset udbores for at opnå ekstra slag.
Fem overførselskanaler
Cylinderen er udstyret med et 5-kanals overløbssystem. Kanalernes placering er udformet således, at cylinderen fungerer ved hjælp af de originale overløbskanaler i T5-krumtaphuset.
Samtidig giver overgangene til krumtaphuset plads til yderligere bearbejdning. Som ekstraudstyr kan ribben mellem overførselskanalerne i det originale T5-krumtaphus også fjernes.
Tredelt udstødning
Udløbet består af en stor central udløbskanal og to laterale sekundære udløb. De sekundære udløb løber inde i cylinderboltene.
Kanalformen er udviklet på testbænken for at sikre, at sideudløbene også har tilstrækkeligt tværsnitsareal.
Bolt-On udstødningsflange
Det originale T5-udstødningssystem er designet til standard 125-cc-motoren. Til SIP PERFORMANCE-cylinderen er udstødningsflangen derfor udstyret med en tilpasning.
En flange til T5-udstødningssystemer medfølger som standard. Den fastgøres med to skruer, tætnes med en O-ring og har desuden plads til udstødningsfjedre.
Ved større manifolddiametre kan flangen udskiftes med en anden version. Der findes ekstra gevind med større radius til dette formål.
Krumtapaksel med 60 mm slag og 115 mm plejlstang
Cylinderen er konstrueret til en krumtapaksel med et slag på 60 mm og en plejlstangslængde på 115 mm. Den originale T5-plejlstang måler 105 mm.
Den længere plejlstang passer bedre til det øgede slag og sikrer en mere jævn motordrift. Ved montering i originale krumtaphus skal der skabes lidt plads ved krumtaphusets øverste kanter til plejlstangen. Dette kan f.eks. gøres med en Dremel.
Stempel og topstykke
Det 65 mm store stempel er udstyret med to 1 mm tykke stålstempelringe og en dobbeltkonisk stempelbolt.
Som det er typisk for T5, har cylinderhovedet en centralt placeret tændrør. Det firkantede område udgør 47 % af stempelarealet. Forbrændingskammeret strækker sig ind i cylinderen, hvilket sikrer præcis centrering.
Den originale centreringsbøsning kan stadig bruges, men er ikke påkrævet i en plug-and-play-opsætning.
Cylinderen og topstykket er konstrueret, så de originale vibrationsdæmpende gummielementer kan monteres.
Kølehætte og cylinderkappe
Cylinderen kan bruges sammen med den originale T5-kølehætte. På grund af den 10 mm længere plejlstang skal cylinderkappen dog afstandsindstilles i overensstemmelse hermed.
Den nemmeste måde at gøre dette på er med en dækplade mellem svinghjulsdækslet og cylinderkappen.
Det anbefales også at anvende længere cylinderbolte, f.eks. varenr. PI829375.
Tekniske detaljer
- Cylinder i belagt aluminium
- Boring: 65 mm
- Slaglængde: 60 mm
- Slagvolumen: 199 ccm
- 5 overløbskanaler
- 3 udstødningskanaler
- Udstødningsflange med bolte
- O-ringstætning ved udløbet
- Selvcentrerende cylinderhoved
- 2 stk. 1 mm stålstempelringe
- Ventiltiming: 122° / 180° / 29°
- Anbefalet squish-afstand: 1,45–1,6 mm
- Anbefalet tændrør: NGK B8ES
- Anbefalet tændingstidspunkt: 18°
Leveringsomfang
- Aluminiumscylinder med belagt løbeflade
- Topstykke med centrering
- Stempel, Ø 65 mm
- 2 × 1 mm stålstempelringe
- Udstødningsflange med beslag og O-ring
- 2 topstykke-pakninger, 0,2 og 0,5 mm tykke
Konklusion: SIP PERFORMANCE 199 udnytter den tilgængelige monteringsplads i T5-motoren fuldt ud og tilbyder et alsidigt grundlag, der spænder fra en kraftfuld touring-opsætning til præstationsorienteret tuning.
Disse produkter passer perfekt sammen – SIP-TIPS:
Citat fra pressen:
»(SIP) 199-sættet er bedre på alle måder – og det i betydelig grad. Ved 7.000 omdr./min. leverer det 4 PS mere, hvilket svarer til en stigning på ca. 28,5 %. Det er enormt, og i modsætning til konventionelle 2-takts-tuningstiltag, hvor man ville forvente et kompromis et eller andet sted i omdrejningsområdet, er der ikke noget her. Det er simpelthen bedre.”
– Martin »Sticky« Round, anmeldelse på scooterlab.uk
