125cc 베스파 모델을 위한 SIP 퍼포먼스의 합법적인 튜닝 키트.

새로운 차원의 플러그 앤 플레이: 부품 인증서가 포함된 키트를 통해 수년간의 튜닝 경험의 정수를 이제 차량 서류에 쉽게 등록할 수 있는 만능 안심 패키지로 제공합니다.

2013년 1월부터 A1 클래스 경오토바이에 대한 80km/h 제한이 더 이상 없습니다. 이로써 합법적인 튜닝 분야에서 완전히 새로운 가능성이 열렸습니다. 오리지널 PX80 실린더는 오랫동안 생산되지 않았기 때문에 PX80을 대체할 실린더를 찾는 사람은 중고 부품을 사용하거나 135cc 또는 139cc의 레이싱 실린더를 설치해야 했습니다. 그러나 후자는 최대 125cc의 "소형 면허"를 가진 라이더에게는 합법적인 옵션이 아니었습니다.

• 등록 비용 절감
• 테스트 센터에 문제 없이 등록할 수 있는 안전한 근거 확보
• 공공 도로에서 합법적이고 안전하며 빠른 주행

부품 인증서로 합법화된 SIP 125cc 로드 튜닝 키트는 해결책을 제시합니다. 크랭크케이스의 변경 없이도 성능이 크게 향상되고 배기 성능이 향상되며 최고 속도가 높아지며 내구성이 뛰어나고 설치가 간편합니다. 개조도 가능합니다.

SIP 125cc 로드 튜닝 키트는 SIP 팀에 의해 개발되었으며 80cc 대형 프레임 엔진을 위한 매우 훌륭한 업그레이드입니다. 또한 더 큰 니들 밸브가 있는 플로트 챔버와 특수 스로틀 슬라이드와 같은 효과적인 소형 부품이 많이 포함되어 있어 아직 튜닝에 익숙하지 않은 사람들도 쉽게 시작할 수 있습니다.

핵심은 PX200 모델의 더 큰 SI24 카뷰레터와 결합된 고토크 SIP 125cc 실린더입니다. 그 결과 더 강력한 파워와 더 빠른 속도를 제공합니다. 이 키트는 별도의 윤활유가 있는 밀폐형 카뷰레터가 있는 버전과 별도의 윤활유가 없는 버전으로 제공됩니다.

엔진이 이미 오래되었거나 주행 거리가 많은 경우, 개조 전에 엔진 오버홀을 권장합니다. 특히 크랭크샤프트 베어링, 오일 씰, 크루시폼은 베스파 2스트로크 엔진의 대표적인 마모 부품입니다. 두 키트 모두 추가 튜닝을위한 좋은 기초이기도합니다. 그러나 이 경우 부품 인증서는 효력을 상실한다는 점에 유의해야 합니다. 어쨌든 엔진이 열리면 예를 들어 더 나은 크랭크 샤프트로 변경하는 것이 좋습니다. 그리고 이미 오픈 하트로 작동하는 경우 튜닝된 변속기 부품으로 튜닝을 현명하게 마무리해야 합니다.

부품 인증서가 포함된 튜닝 키트 SIP 125 ccm Road: 레이싱 실린더 SIP 125 ccm, 별도의 윤활이 없거나 윤활이 있는 PX200의 카뷰레터 DELL'ORTO SI 24.24E, 수정된 스로틀 슬라이드, 플로트 챔버, 메인 제트, 점화 타이밍 19° 전 TDC.

결론: 부품 인증서가 포함된 SIP 튜닝 키트는 초보자와 상급자에게 다년간의 튜닝 경험을 통해 신뢰할 수 있는 성능을 제공하며 부품 인증서 덕분에 쉽게 등록할 수 있어 StVZO에 대해서도 좋은 느낌을 줍니다.