125ccベスパモデル用SIP PERFORMANCEから法的チューニングキット。

新しい次元でプラグアンドプレイ：部品証明書を含む私たちのキットで、我々はまた、道路上のチューニングの長年の経験の真髄を提供する - 車両ドキュメントに簡単に登録するためのオールラウンドな気楽なパッケージとして。

2013年1月以降、クラスA1の軽二輪車には時速80kmの制限がなくなりました。これにより、合法的なチューニングの分野でまったく新しい可能性が開かれました。オリジナルのPX80シリンダーは長い間生産されていないため、PX80のシリンダー交換を考えている人は、中古部品に頼るか、135ccまたは139ccのレーシングシリンダーを取り付けるしかなかった。しかし、後者は125ccまでの "小型免許 "を持つライダーにとっては合法的な選択肢ではなかった。

• 登録費用の低減
• 試験場とのトラブルがなく、確実な登録が可能
• 公道で合法的、安全かつ高速

SIP 125 cc Road Tuning Kitは、部品証明書によって合法化され、救済策を提供します。クランクケースに変更を加えることなく、性能の大幅な向上、より良い排気、優れた耐久性と簡単なインストールでより高いトップスピードを提供します。後付けも可能です。

SIP 125 ccロードチューニングキットは、SIPチームによって開発され、80ccのラージフレームエンジンのための非常に良いアップグレードです。それはまた、大きなニードルバルブとフロートチャンバーや特別なスロットルスライドのような多くの効果的な小さな部品が含まれており、まだチューニングに慣れていない人でも簡単に始めることができます。

目玉は、PX200モデルの大きなSI24キャブレターと組み合わせた高トルクSIP 125ccシリンダーです。結果は、より多くのパワーとスピードです。このキットは、別個の潤滑を備えた密閉キャブレターと別個の潤滑なしのバージョンで利用可能です。

エンジンがすでに古かったり、走行距離が多い場合は、改造前にエンジンのオーバーホールをお勧めします。特にクランクシャフトベアリング、オイルシールとCruciformはベスパの2ストロークエンジンの典型的な摩耗部品です。両方のキットはまた、さらなるチューニングのための良い基盤です。しかし、部品証明書は、この場合にはその有効性を失うことに留意すべきである。エンジンはとにかく開いている場合は、例えば、より良いクランクシャフトに変更することをお勧めします。そして、あなたがすでにオープンハートで動作している場合、チューニングは、チューニングされたトランスミッションのコンポーネントを使用して賢明な丸めする必要があります。

部品証明書付きチューニングキットSIP 125 ccmロード：レーシングシリンダーSIP 125 ccm、PX200のキャブレターDELL'ORTO SI 24.24Eなしまたは別の潤滑、変更されたスロットルスライド、フロートチャンバー、メインジェット、点火時期19°TDC前。

結論部品証明書付きSIPチューニングキットは、初心者や上級ライダーに長年のチューニング経験から信頼性の高いパフォーマンスを提供し、部品証明書のおかげで簡単に登録することができます - StVZOに関しても良い感じのために。