Kit de réglage légal de SIP PERFORMANCE pour les modèles Vespa 125 cc.

Plug and play dans une nouvelle dimension : Avec nos kits incluant les certificats de pièces, nous offrons désormais la quintessence de nos années d'expérience en matière de tuning sur la route - sous la forme d'un ensemble complet et sans souci pour une inscription facile dans les documents du véhicule.

Depuis janvier 2013, la limite de 80 km/h n'existe plus pour les motos légères de classe A1. Cela ouvre de toutes nouvelles possibilités dans le domaine du tuning légal. Comme les cylindres d'origine de la PX80 ne sont plus produits depuis longtemps, toute personne cherchant un cylindre de remplacement pour sa PX80 devait soit se rabattre sur une pièce d'occasion, soit installer un cylindre Racing de 135 cc ou 139 cc. Toutefois, cette dernière option n'était pas légale pour les pilotes possédant un "petit permis" jusqu'à 125 cm3.

• Coûts d'immatriculation réduits
• Base sûre pour l'enregistrement sans problèmes avec le centre de test
• Légale, sûre et rapide sur les routes publiques

Le SIP 125 cc Road Tuning Kit, que nous avons légalisé avec un certificat de pièces détachées, apporte une solution. Il offre une augmentation significative des performances, un meilleur échappement et une vitesse de pointe plus élevée avec une bonne durabilité et une installation facile - sans aucune modification du carter. Un montage ultérieur est même possible.

Le kit SIP 125 cc Road Tuning a été développé par l'équipe SIP et constitue une très bonne mise à niveau pour les moteurs de 80 cm3 à grosse cylindrée. Il comprend également de nombreuses petites pièces efficaces, telles que la chambre de flottaison avec un robinet à pointeau plus grand et le curseur d'accélérateur spécial, ce qui facilite la mise en route, même pour ceux qui ne sont pas encore familiarisés avec le tuning.

La pièce maîtresse est le cylindre SIP 125 cm3 à couple élevé, associé au carburateur SI24 plus grand des modèles PX200. Il en résulte plus de puissance et plus de vitesse. Le kit est disponible en version avec carburateur fermé avec lubrification séparée et sans lubrification séparée.

Si le moteur est déjà ancien ou a beaucoup de kilomètres au compteur, il est recommandé de procéder à une révision du moteur avant de procéder à la conversion. Les roulements de vilebrequin, les joints d'huile et le cruciforme, en particulier, sont des pièces d'usure typiques des moteurs Vespa à deux temps. Les deux kits constituent également une bonne base pour les réglages ultérieurs. Il convient toutefois de noter que le certificat de pièces perd sa validité dans ce cas. Si le moteur est de toute façon ouvert, il peut être judicieux d'opter pour un meilleur vilebrequin, par exemple. Et si vous opérez déjà à cœur ouvert, le tuning devrait être complété judicieusement par des composants de transmission adaptés.

Tuning Kit SIP 125 ccm Road avec certificat de pièces : Cylindre de course SIP 125 ccm, carburateur DELL'ORTO SI 24.24E du PX200 avec ou sans lubrification séparée, papillon modifié, chambre de flottaison, gicleur principal, calage de l'allumage 19° avant le PMH.

Conclusion: Les kits de tuning SIP avec certificats de pièces offrent aux débutants et aux pilotes avancés des performances fiables issues de longues années d'expérience en matière de tuning et peuvent être facilement enregistrés grâce aux certificats de pièces - pour un bon sentiment également en ce qui concerne le StVZO.