정교하게 제작된 박스형 배기 시스템으로, SIP/BFA 306 실린더를 보완할 수 있도록 설계되었습니다.

처음에는 위르겐 포쉬는 자신의 프로젝트와 요구 사항에 맞는 배기 시스템만 개발했고, 이는 곧 놀라운 결과를 낳았습니다. 그는 특히 일상에서 실제로 사용할 수 있도록 고안된 배기 시스템을 개발하는 데 성공했습니다. 또한 그는 SIP-BFA 306 실린더 전용 배기 시스템을 제작한 최초의 튜너 중 한 명이기도 합니다. 이 버전은 로드 튜닝 엔진에도 적합한 것으로 간주할 수 있습니다.

• 매우 넓은 파워 밴드
• 정교한 사일런싱
• SIP-BFA 306 실린더 전용으로 개발됨

정교한 솔루션과 고품질의 구조로 제작되는 그의 생산품에 만족한 우리는 그를 설득하여 매장에서 판매할 수 있는 배기 장치를 소량 생산할 수 있게 되었을 때 매우 기뻤습니다. 이제 이 특별한 제품을 POSCH PERFORMANCE라는 멋진 이름으로 제공할 수 있게 되었습니다!

즉시 사용 가능

A 박스형 배기 시스템 은 SIP-BFA 306 엔진 프로젝트의 주변 부품을 고려할 때 즉시 떠오르지 않을 수 있습니다. 하지만 이 박스에는 언뜻 보기에 보이는 것보다 훨씬 더 많은 것이 들어 있습니다. 잠재적인 성능은 물론, 쉽게 접근하고 철저하게 사용할 수 있는 전원 공급 장치까지 갖추고 있습니다. bFA 엔진에 장착하면 50PS를 달성할 수 있습니다! 일상적인 사용을 위해 로드 튜닝을 하면 약 44PS가 일반적이며, 눈에 띄게 40Nm 이상의 토크를 발휘합니다! 이 성능은 저회전부터 선형적으로 증가하여 곧 전체 회전 범위에서 계속되는 넓은 출력 고원에 도달합니다. 따라서 증가된 토크와 출력을 쉽게 제어하고 예측할 수 있습니다.

하이엔드 엔지니어링

보다 견딜 수 있는 수준의 소음 발생을 유지하기 위해 개발 및 제작 과정에서 많은 시간과 노력을 들였습니다. 흡음기 챔버에는 확장 챔버 스타일의 배기 시스템에서 볼 수 있는 외부 소음기 장치와 유사하게 소음기 울로 둘러싸인 엔드 투 엔드 천공 파이프가 장착되어 있습니다. 즉, 상자의 내부 부피를 줄이는 대신 배기 엔드 파이프 앞쪽의 안쪽 모서리에 배치됩니다. 엔드 파이프 자체도 약간 특별한데, 내부에 천공된 소음기 파이프가 장착된 폭스바겐 비틀 애프터마켓 배기 장치를 개조한 것입니다.

결론: 이 눈에 띄지 않는 박스 배기 장치는 '양의 탈을 쓴 늑대' 프로젝트에 완벽합니다!

최고의 셋업 - SIP 팁:

• 최고의 (유일한) 실린더는 물론 BFA 306입니다: (#78245600)
• BFA 엔진 케이스와 함께 사용: (#78245500)
• 연료 혼합물을 준비하는 훌륭한 방법은 DELL'ORTO VHSB 34mm: (#40051000)를 사용하는 것입니다