Μια περίτεχνα κατασκευασμένη εξάτμιση τύπου κιβωτίου, σχεδιασμένη για να συμπληρώνει τον κύλινδρο SIP/BFA 306.
Αρχικά ο Jürgen Posch ανέπτυξε συστήματα εξάτμισης μόνο για τα δικά του έργα και τις δικές του απαιτήσεις, τα οποία γρήγορα απέδωσαν αξιόλογα αποτελέσματα. Ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένος στη δημιουργία συστημάτων εξάτμισης σχεδιασμένων για πρακτική καθημερινή χρήση. Επιπλέον, ήταν ένας από τους πρώτους βελτιωτές που κατασκεύασε εξατμίσεις ειδικά για τον κύλινδρο SIP-BFA 306. Αυτή η έκδοση μπορεί επίσης να θεωρηθεί κατάλληλη για κινητήρες με ρύθμιση δρόμου.
- Εξαιρετικά ευρεία ζώνη ισχύος
- Περίτεχνη αποσιώπηση
- Αναπτύχθηκε αποκλειστικά για τον κύλινδρο SIP-BFA 306
Καθώς η παραγωγή του βρίθει από περίτεχνα λεπτομερείς λύσεις και υψηλή ποιότητα κατασκευής, χαρήκαμε όταν καταφέραμε να τον πείσουμε να ανοίξει μια μικρή σειρά παραγωγής αυτών των εξατμίσεων για πώληση στο κατάστημα. Μπορούμε τώρα να προσφέρουμε αυτές τις σπεσιαλιτέ με το πιασάρικο όνομα POSCH PERFORMANCE!
Έξω από το κουτί
Ένα σύστημα εξάτμισης τύπου κιβωτίου μπορεί να μην έρχεται αμέσως στο μυαλό σας όταν εξετάζετε περιφερειακά εξαρτήματα για ένα έργο κινητήρα SIP-BFA 306. Αυτό το κιβώτιο, όμως, κρύβει πολύ περισσότερα απ' όσα μπορεί να φαίνονται με την πρώτη ματιά. Πολλές πιθανές επιδόσεις, σε συνδυασμό με μια εύκολα προσβάσιμη και απόλυτα εύχρηστη παροχή ισχύος. οι 50PS είναι εφικτοί όταν τοποθετούνται στον κινητήρα BFA! Όταν συντονίζεται στο δρόμο για καθημερινή χρήση, περίπου 44PS είναι ο κανόνας, με αισθητά περισσότερα από 40Nm ροπής! Η απόδοση είναι διαθέσιμη από τις χαμηλές στροφές και αυξάνεται γραμμικά για να φτάσει σύντομα σε ένα ευρύ πλατώ ισχύος που συνεχίζεται σε όλο το εύρος στροφών. Αυτό οδηγεί σε μια εύκολα ελεγχόμενη και προβλέψιμη απόδοση της αυξημένης ροπής και ισχύος.
Μηχανική υψηλών προδιαγραφών
Κατά την ανάπτυξη και την κατασκευή τους δαπανήθηκε πολύς χρόνος και προσπάθεια για να διατηρηθεί ένα πιο ανεκτό επίπεδο παραγωγής θορύβου. Ο θάλαμος απορρόφησης είναι εξοπλισμένος με έναν από άκρη σε άκρη διάτρητο σωλήνα που περιβάλλεται από μαλλί σιγαστήρα, παρόμοιο με τις εξωτερικές μονάδες σιγαστήρα που συναντώνται σε συστήματα εξάτμισης τύπου θαλάμου διαστολής. Αυτό σημαίνει ότι αντί να μειώνεται ο εσωτερικός όγκος του κιβωτίου, τοποθετείται η εσωτερική του γωνία, μπροστά από τον τελικό σωλήνα της εξάτμισης. Ο ίδιος ο τελικός σωλήνας είναι επίσης λίγο ιδιαίτερος, προσαρμοσμένος από μια μεταπωλούμενη εξάτμιση VW beetle, η οποία είναι επίσης εξοπλισμένη με έναν εσωτερικό διάτρητο σωλήνα σιγαστήρα.
Συμπέρασμα: Αυτή η διακριτική εξάτμιση κιβωτίου είναι ιδανική για το απόλυτο σχέδιο "λύκος με προβιά προβάτου"!
Η καλύτερη ρύθμιση - Η δική μας SIP TIP:
- Ο καλύτερος (και μοναδικός) κύλινδρος είναι, φυσικά, ο BFA 306: (#78245600)
- Σε συνδυασμό με τα περιβλήματα κινητήρα BFA: (#78245500)
- Ένας εξαιρετικός τρόπος προετοιμασίας του μίγματος καυσίμου θα ήταν με το DELL'ORTO VHSB 34mm: (#40051000)
