Uno scarico in stile box elaborato, progettato per essere complementare al cilindro SIP/BFA 306 .
Inizialmente Jürgen Posch ha sviluppato solo sistemi di scarico per i propri progetti e requisiti, che hanno prodotto rapidamente risultati apprezzabili. Ha avuto particolarmente successo nella creazione di sistemi di scarico concepiti per un pratico utilizzo quotidiano. Inoltre è stato anche uno dei primi sintonizzatori a costruire scarichi specifici per il cilindro SIP-BFA 306. Questa versione può anche essere considerata adatta per motori preparati su strada.
- Fascia di potenza estremamente ampia
- Silenziamento elaborato
- Sviluppato esclusivamente per il cilindro SIP-BFA 306
Poiché la sua produzione è ricca di soluzioni elaborate e dettagliate e di un'elevata qualità di costruzione, siamo stati contenti quando siamo riusciti a convincerlo ad aprire una piccola serie di questi scarichi in vendita presso il negozio. Ora possiamo offrire queste specialità sotto il nome accattivante di POSCH PERFORMANCE !
Fuori dalla scatola
Un sistema di scarico in stile scatola potrebbe non venire immediatamente in mente quando si considerano i componenti periferici per un progetto di motore SIP-BFA 306. Questa scatola, tuttavia, ha molto di più in serbo di quanto possa essere evidente a prima vista. Molteplici prestazioni potenziali, combinate con un'erogazione di potenza facilmente accessibile e completamente utilizzabile. 50PS è realizzabile se montato sul motore BFA! Quando è messo a punto per l'uso quotidiano, circa 44 CV è la norma, con una coppia notevolmente superiore a 40 Nm! La prestazione è disponibile fin dai bassi regimi e aumenta linearmente per raggiungere presto un ampio plateau di potenza che prosegue per tutta la fascia di giri. Ciò porta a un'erogazione facilmente controllabile e prevedibile della coppia e della potenza aumentate.
Ingegneria di fascia alta
Sono stati spesi molto tempo e impegno durante lo sviluppo e la costruzione per mantenere un livello più tollerabile di produzione di rumore. La camera dell'assorbitore è dotata di un tubo perforato end-to-end circondato da lana di silenziatore, simile alle unità silenziatore esterne che si trovano sui sistemi di scarico a camera di espansione. Ciò significa che invece di ridurre il volume interno della scatola ne viene posizionato l'angolo interno, davanti al terminale di scarico. Anche il terminale stesso è un po 'speciale, adattato da uno scarico aftermarket VW Beetle, che è anche dotato di un tubo silenziatore interno perforato.
Conclusione: questo scarico a scatola discreto è perfetto per il massimo dei progetti di "lupo travestito da pecora"!
La migliore configurazione: il nostro SIP SUGGERIMENTO:
- Il miglior (e unico) cilindro è, ovviamente, il BFA 306: (# 78245600)
- In combinazione con i carter motore BFA: (# 78245500)
- Un modo eccellente per preparare la miscela di carburante sarebbe con il DELL'ORTO VHSB 34mm: (# 40051000)
