Misternie skonstruowany wydech typu box, zaprojektowany jako uzupełnienie cylindra SIP/BFA 306 .
Początkowo Jürgen Posch opracowywał układy wydechowe wyłącznie dla własnych projektów i wymagań, które szybko przyniosły wymierne rezultaty. Odniósł szczególne sukcesy przy tworzeniu układów wydechowych zaprojektowanych do praktycznego codziennego użytku. Ponadto był także jednym z pierwszych tunerów, który zbudował wydechy specjalnie dla cylindra SIP-BFA 306. Tę wersję można również zaliczyć jako odpowiednią do silników drogowych.
- Niezwykle szeroki zakres mocy
- Wyszukane wyciszenie
- Opracowany wyłącznie dla cylindra SIP-BFA 306
Ponieważ produkuje on najeżony drobiazgowymi rozwiązaniami i wysoką jakością wykonania, ucieszyliśmy się, gdy udało nam się go przekonać do otwarcia niewielkiej serii tych spalin do sprzedaży w sklepie. Możemy teraz oferować te specjały pod chwytliwą nazwą POSCH PERFORMANCE !
Po wyjęciu z pudełka
Rozważając elementy peryferyjne do projektu silnika SIP-BFA 306, może nie przychodzić na myśl układ wydechowy typu pudełkowego . Jednak to pudełko ma w zanadrzu znacznie więcej, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Mnóstwo potencjalnych osiągów w połączeniu z łatwo dostępnym i użytecznym dostarczaniem mocy. 50 KM jest osiągalne po zamontowaniu na silniku BFA! Gdy jest dostrojony do codziennego użytku na drodze, około 44 KM jest normą, z zauważalnie większym momentem obrotowym niż 40 Nm! Osiągi są dostępne od niskich obrotów i rosną liniowo, aby wkrótce osiągnąć szeroki plateau mocy, która utrzymuje się w całym zakresie obrotów. Prowadzi to do łatwo kontrolowanego i przewidywalnego dostarczania zwiększonego momentu obrotowego i mocy.
Zaawansowana inżynieria
Podczas ich opracowywania i budowy poświęcono wiele czasu i wysiłku, aby utrzymać bardziej akceptowalny poziom wytwarzania hałasu. Komora absorbera jest wyposażona w perforowaną rurę od końca do końca otoczoną wełną tłumiącą, podobnie jak zewnętrzne tłumiki występujące w układach wydechowych z komorą rozprężną. Oznacza to, że zamiast zmniejszać objętość wewnętrzną skrzyni, umieszcza się jej wewnętrzny narożnik przed końcówką wydechu. Sama rura końcowa jest również nieco wyjątkowa, zaadaptowana z nieoryginalnego układu wydechowego VW Beetle, który jest również wyposażony w wewnętrzną perforowaną rurę tłumiącą.
Wniosek: ten dyskretny wydech pudełkowy jest idealny do ostatecznych projektów typu „wilk w owczej skórze”!
Najlepsza konfiguracja - nasza WSKAZÓWKA SIP:
- Najlepszym (i jedynym) cylindrem jest oczywiście BFA 306: (# 78245600)
- W połączeniu z osłonami silnika BFA: (# 78245500)
- Doskonałym sposobem przygotowania mieszanki paliwowej byłby DELL'ORTO VHSB 34mm: (# 40051000)
