SIP/BFA306シリンダーを補完するように設計された精巧に構築されたボックススタイルのエキゾースト。

当初、ユルゲン・ポッシュは彼自身のプロジェクトと要件のために排気システムを開発しただけで、すぐにかなりの結果を生み出しました。彼は、実用的な日常使用のために考案された排気システムの作成に特に成功しました。さらに、彼はまた、SIP-BFA306シリンダー専用のエキゾーストを構築した最初のチューナーの1人でもありました。このバージョンは、ロードチューンドエンジンにも適していると見なすことができます。

• 非常に広いパワーバンド
• 手の込んだサイレンシング
• SIP-BFA306シリンダー専用に開発

彼の生産物は精巧な解決策と高品質の構造で剛毛であるため、店で販売するためにこれらの排気ガスの小規模な生産を開始するように彼を説得することができたとき、私たちは喜んでいました。 POSCH PERFORMANCEというキャッチーな名前でこれらの料理を提供できるようになりました！

箱から出して

SIP-BFA 306エンジンプロジェクトの周辺コンポーネントを検討する際に、ボックススタイルの排気システムがすぐに思い浮かばない場合があります。ただし、このボックスには、一見しただけではわからないほど多くのものが保管されています。簡単にアクセスでき、完全に使用可能な電力供給と組み合わされた、多くの潜在的なパフォーマンス。 BFAエンジンに搭載すると50PSを実現！日常の使用に合わせてロードチューンされている場合、約44PSが標準であり、40Nmを超えるトルクが顕著に見られます。パフォーマンスは低回転から利用可能であり、直線的に増加して、回転範囲全体にわたって継続するパワーの広いプラトーにすぐに到達します。これにより、トルクと出力の増加を簡単に制御および予測できるようになります。

ハイエンドエンジニアリング

より許容できるレベルの騒音発生を維持するために、開発と建設中に多くの時間と労力が費やされました。吸収チャンバーには、膨張チャンバースタイルの排気システムに見られる外部サイレンサーユニットと同様に、サイレンサーウールで囲まれたエンドツーエンドの穴あきパイプが装備されています。これは、ボックスの内部容積を減らす代わりに、排気エンドパイプの前の内側の角に配置されることを意味します。エンドパイプ自体も少し特別で、VWビートルのアフターマーケットエキゾーストを採用しており、内部に穴あきサイレンサーパイプも装備されています。

結論：この目立たないボックスエキゾーストは、究極の「羊の服を着たオオカミ」プロジェクトに最適です！

最適なセットアップ– SIPのヒント：

• 最高の（そして唯一の）シリンダーは、もちろん、BFA 306です：（＃78245600）
• BFAエンジンケーシングとの組み合わせ：（＃78245500）
• 燃料混合物を準備する優れた方法は、DELL'ORTO VHSB 34mmを使用することです：（＃40051000）