크기가 중요합니다

베스파 라지프레임 모델의 탱크는 주로 세 가지 크기로 제공되었습니다: VNA에서 스프린트까지의 모델은 7.7 리터가 표준이었습니다. 이전 모델과 비교하여 Vespa PX는 베이스가 약간 다른 탱크를 사용하여 용량을 8.0리터로 높였습니다. 별도의 윤활이 있는 모델은 0.5 리터가 더 손실되어 7.5 리터입니다 - 그 이유는 연료 탱크를 통해 라우팅되어 부피를 줄이는 오일 필러 넥 때문입니다.

Vespa GS160, SS180 및 Rally에는 Vespa 대형 프레임 시리즈의 특수 탱크가 있으며 탱크가 위쪽으로 확장되어 있습니다. 이렇게하면 추가 0.5 리터, 즉 원래 8.2 리터를위한 공간이 생깁니다. 안타깝게도 이 탱크는 높은 탱크 상단이 시트 프레임과 충돌하기 때문에 대부분의 시트 아래에 장착할 수 없습니다. 따라서 베스파 GS160, SS180 또는 랠리용으로 제작된 시트와만 결합하십시오.

모든 구형 베스파를 위한 SIP XL 탱크는 모든 로드 독에게 흥미로울 것입니다: 베이스는 PX 탱크에서, 상부는 랠리 탱크에서 제공됩니다. 이렇게 하면 탱크 용량이 약 8.5리터로 증가합니다.

주의: 일부 인도 탱크(일부는 바지즈용 예비 부품으로 생산됨)는 용량이 6-7리터에 불과합니다.

피팅

PX 시리즈 이후의 탱크는 4개의 나사(앞쪽 2개, 뒤쪽 2개)로 프레임에 나사로 고정됩니다. 이전 모델인 스프린트 이전 버전은 탱크가 뒤쪽에만 2개의 나사로 부착되어 있었고, 앞쪽은 시트에 고정되어 제자리에 고정되어 있었습니다. 탱크는 기본적으로 교체할 수 있습니다. 그러나 PX 탱크의 가장자리가 약간 더 넓고 장착된 시트에 따라 프레임과 시트 프레임 사이에 탱크가 보입니다.

캐치

VNA에서 PX 1°까지 Vespa 대형 프레임 시리즈의 탱크는 경첩이 달린 뚜껑으로 닫혀 있으며, 널링 나사로 제자리에 고정되어 있습니다. 이것은 간단하고 신뢰할 수 있지만 나사에 시간이 걸리기 때문에 연료를 보급 할 때 다소 번거 롭습니다. PX 루소 모델부터 이 탱크 캡은 총검 잠금장치가 있는 버전으로 대체되었습니다: 캡을 반 바퀴만 돌리면 힘들이지 않고도 빠르게 제자리에 단단히 고정됩니다.

주의: 탱크의 각 배송 범위에 주의를 기울이세요. 별도의 설명이 없는 한 널링 너트, 개스킷 및 코터 핀과 같은 작은 부품은 포함되어 있지 않습니다. 이러한 부품은 기존 탱크에서 가져 오거나 (더 나은) 직접 주문할 수 있습니다.

연료 게이지

연료 게이지에는 두 가지 유형이 있습니다:

하나는 트위스트 잠금장치와 기존 연결 케이블이 있는 오리지널 PIAGGIO입니다.

다른 하나는 나사로 고정되며 해당 배선을 위한 두 개의 연결부가 있습니다.

피팅 연료 게이지는 주로 LML 탱크에 설치됩니다. 즉, LML 탱크를 PIAGGIO 탱크로 교체하는 경우 연결부만 다시 크림핑하면 되고, 그렇지 않으면 두 탱크는 동일합니다. 두 버전 모두 직접 장착할 수 있으며 일치하는 개스킷이 함께 제공됩니다.

가장 중요한 교체 부품인 SIP-TIP:

• 항상 올바른 연료 탭이있는지 확인하고 필요한 경우 동시에 주문하세요
• 연료 탭 레버는 항상 모델과 일치해야 합니다.
• 탱크 및 탱크 캡용개스킷을새로 주문하세요.

고객 피드백

"잘 맞고 합리적으로 잘 만들어졌습니다."

- SIP 커뮤니티 '닫습니다'

안타깝게도 LML은 영구적으로 문을 닫았습니다. 현재 판매 중인 모든 LML 부품은 여전히 “신품 재고(NOS)”입니다. 오리지널 LML 부품은 더 이상 생산되지 않을 예정입니다. 따라서 해당 상품은 재고 소진 시까지 구매하실 수 있습니다.