Brændstoftanke til Vespa-modeller med stor ramme - som erstatning eller opgradering med større volumen.
Alle, der har prøvet at afruste deres tank med tankafrenser eller glasskår og derefter forsegle den igen, vil rose en ny tank: Arbejdet med at afruste står ikke i forhold til den lave pris på en ny tank.
- Fås til alle modeller
- Perfekt erstatning til restaureringer
- Fås også som XL-version
Vi har originale tanke fra LML og PIAGGIO på lager. Tanke reproduceres også i høj kvalitet i hånden i samarbejde med en mesterhåndværker ved hjælp af plader. De er produceret efter originale mønstre, passer rigtig godt, er grundede og behøver ikke at vige tilbage for sammenligning med originalerne.
Størrelsen er vigtig
Tankene på Vespa Largeframe-modellerne kunne hovedsageligt fås i tre størrelser: Modellerne fra VNA til Sprint havde 7,7 liter som standard. Sammenlignet med sine forgængere har Vespa PX en tank med en lidt anden bund, hvilket hæver volumen til 8,0 liter. Modeller med separat smøring mister yderligere 0,5 liter og ligger på 7,5 liter - årsagen er oliepåfyldningsstudsen, som er ført gennem brændstoftanken og dermed reducerer volumen.
Vespa GS160, SS180 og Rally har særlige tanke i Vespa Largeframe-serien: deres tanke er forlænget opad. Dette skaber plads til yderligere 0,5 liter, dvs. de oprindelige 8,2 liter. Desværre passer disse tanke ikke under de fleste sæder, da den forhøjede tanktop kolliderer med sæderammen. Kombiner derfor kun med sæder, der er bygget til Vespa GS160, SS180 eller Rally.
Interessant for alle landevejshunde blandt jer er SIP XL-tanken til alle old-school Vespaer: Basen kommer fra en PX-tank, den øverste del fra en Rally-tank. Dette øger tankens kapacitet til ca. 8,5 liter.
Vær opmærksom på: Nogle indiske tanke (nogle produceret som reservedele til Bajaj) har kun en volumen på 6-7 liter.
Montering
Tanke fra PX-serien og fremefter skrues fast på stellet med fire skruer (to foran og to bagpå). De tidligere modeller, Sprint og ældre, havde kun tanken fastgjort bagpå med to skruer; foran blev tanken klemt fast gennem sædet og holdt på plads. Tankene er stort set udskiftelige. Kanten på PX-tankene er dog lidt bredere og er - afhængigt af det monterede sæde - synlig mellem rammen og sæderammen.
Låsen
Tankene i Vespa Largeframe-serien fra VNA til PX 1° lukkes med et hængslet låg, som er fastgjort med en riflet skrue. Det er enkelt og pålideligt, men lidt besværligt, når der skal tankes, da det tager tid at skrue. Fra og med PX Lusso-modellerne blev disse tankdæksler erstattet af versioner med bajonetlås: Dækslet drejes knap en halv omgang og klikker sikkert på plads - hurtigt og uden anstrengelse.
Væropmærksom på: Vær opmærksom på tankens respektive leveringsomfang. Medmindre andet er angivet, mangler der små dele som f.eks. riflet møtrik, pakning og split. Disse kan tages fra den gamle tank eller (bedre) bestilles direkte.
Brændstofmåleren
Der er to forskellige typer brændstofmåler:
Den ene er original PIAGGIO med drejelås og eksisterende tilslutningskabler.
Den anden variant er skruet på og har to tilslutninger til de tilsvarende ledninger.
Montering af brændstofmålere er hovedsageligt installeret på LML-tanke. Det betyder, at hvis en LML-tank udskiftes med en PIAGGIO-tank, er det kun tilslutningerne, der skal omkrympes - ellers er begge tanke identiske. Begge varianter kan monteres direkte og leveres med matchende pakninger.
De vigtigste udskiftningsdele - vores SIP-TIP:
Feedback fra kunder
"Passer og er rimeligt godt lavet"
- SIP Community 'klose'
Desværre har LML lukket ned for altid. Alle tilgængelige LML-reservedele er stadig »nyt gammelt lager«. Der vil ikke blive produceret flere originale LML-reservedele. Derfor kan disse varer kun købes, så længe lager haves.
