Zbiorniki paliwa do modeli Vespa z dużą ramą - jako zamiennik lub modernizacja o większej pojemności.
Każdy, kto kiedykolwiek żmudnie odrdzewiał swój zbiornik za pomocą odrdzewiacza do zbiorników lub potłuczonego szkła, a następnie ponownie go uszczelnił, będzie śpiewał pochwały nowego zbiornika: Wysiłek związany z odrdzewianiem jest nieproporcjonalny do niskiej ceny nowego zbiornika.
- Dostępne dla wszystkich modeli
- Idealny zamiennik do renowacji
- Dostępny również w wersji XL
Posiadamy oryginalne zbiorniki od LML i PIAGGIO. Zbiorniki są również reprodukowane ręcznie w najwyższej jakości we współpracy z mistrzem rzemiosła przy użyciu płyt. Są one produkowane zgodnie z oryginalnymi wzorami, bardzo dobrze pasują, są zagruntowane i nie muszą unikać porównania z oryginałami.
Rozmiar ma znaczenie
Zbiorniki modeli Vespa Largeframe były dostępne głównie w trzech rozmiarach: Modele od VNA do Sprint miały w standardzie 7,7 litra. W porównaniu z poprzednimi modelami, Vespa PX ma zbiornik o nieco innej podstawie, zwiększający pojemność do 8,0 litrów. Modele z oddzielnym smarowaniem tracą kolejne 0,5 litra i mają 7,5 litra - powodem jest szyjka wlewu oleju, która jest poprowadzona przez zbiornik paliwa, a tym samym zmniejsza objętość.
Vespa GS160, SS180 i Rally mają specjalne zbiorniki w serii Vespa Largeframe: ich zbiorniki są przedłużone do góry. Stwarza to miejsce na dodatkowe 0,5 litra, czyli oryginalne 8,2 litra. Niestety, zbiorniki te nie mieszczą się pod większością siedzeń, ponieważ podniesiona górna część zbiornika koliduje z ramą siedzenia. Dlatego prosimy o łączenie tylko z siedzeniami zbudowanymi dla Vespa GS160, SS180 lub Rally.
Interesujący dla wszystkich psów drogowych jest zbiornik SIP XL dla wszystkich oldschoolowych Vesp: Podstawa pochodzi ze zbiornika PX, górna część ze zbiornika Rally. Zwiększa to pojemność zbiornika do około 8,5 litra.
Uwaga: Niektóre indyjskie zbiorniki (niektóre produkowane jako części zamienne dla Bajaj) mają pojemność tylko 6-7 litrów.
Montaż
Zbiorniki od serii PX są przykręcane do ramy czterema śrubami (dwie z przodu i dwie z tyłu). Poprzednie modele, Sprint i starsze, miały zbiornik przymocowany tylko z tyłu za pomocą dwóch śrub; z przodu zbiornik był zaciśnięty przez siedzenie i utrzymywany we właściwej pozycji. Zbiorniki są w zasadzie wymienne. Jednak krawędź zbiorników PX jest nieco szersza i - w zależności od zamontowanego siedzenia - jest widoczna między ramą a ramą siedzenia.
Zaczep
Zbiorniki serii Vespa Largeframe od VNA do PX 1 ° są zamykane pokrywą na zawiasach, która jest mocowana na miejscu za pomocą śruby radełkowanej. Jest to proste i niezawodne, ale nieco kłopotliwe podczas tankowania, ponieważ śruby wymagają czasu. Począwszy od modeli PX Lusso, te korki zbiorników zostały zastąpione wersjami z zamkiem bagnetowym: Korek przekręca się o niecałe pół obrotu i zatrzaskuje na miejscu - szybko i bez wysiłku.
Uwaga: Należy zwrócić uwagę na odpowiedni zakres dostawy zbiornika. O ile nie zaznaczono inaczej, brakuje małych części, takich jak nakrętka radełkowana, uszczelka i zawleczka. Można je pobrać ze starego zbiornika lub (lepiej) zamówić bezpośrednio.
Wskaźnik paliwa
Istnieją dwa różne typy wskaźnika paliwa:
Jeden to oryginalny PIAGGIO z blokadą skrętną i istniejącymi kablami połączeniowymi.
Drugi wariant jest przykręcany i ma dwa złącza dla odpowiedniego okablowania.
Wskaźniki paliwa montowane są głównie na zbiornikach LML. Oznacza to, że jeśli zbiornik LML zostanie zastąpiony zbiornikiem PIAGGIO, należy jedynie ponownie zacisnąć połączenia - w przeciwnym razie oba zbiorniki są identyczne. Oba warianty mogą być montowane bezpośrednio i są dostarczane z pasującymi uszczelkami.
Najważniejsze części zamienne - nasz SIP-TIP:
Opinie klientów
"Pasuje i jest dość dobrze wykonany"
- Społeczność SIP "klose
Niestety firma LML zakończyła działalność na stałe. Wszystkie dostępne części LML to nadal „nowe, stare zapasy”. Nie będzie już dalszej produkcji oryginalnych części LML. Dlatego produkty te są dostępne do wyczerpania zapasów.
