A méret számít

A Vespa Largeframe modellek tankjai elsősorban három méretben voltak kaphatók: A VNA-tól a Sprintig terjedő modellek alapfelszereltségként 7,7 literes tankkal rendelkeztek. Az elődmodellekhez képest a Vespa PX egy kissé más alapra épített tankkal rendelkezik, amely 8,0 literre emeli a térfogatot. A külön kenéssel ellátott modellek további 0,5 litert veszítenek, és 7,5 liternél tartanak - ennek oka az olajbetöltő nyak, amely az üzemanyagtartályon keresztül vezet, és így csökkenti a térfogatot.

A Vespa GS160, SS180 és Rally modellek a Vespa Largeframe sorozatban speciális tankokkal rendelkeznek: a tartályuk felfelé meghosszabbított. Ez további 0,5 liternyi helyet teremt az eredeti 8,2 litereshez képest. Sajnos ezek a tartályok a legtöbb ülés alá nem férnek be, mivel a megemelt tank teteje az üléskeretbe ütközik. Ezért kérjük, csak Vespa GS160, SS180 vagy Rallyhoz épített ülésekkel kombináld.

Érdekes a köztetek lévő road dogok számára a SIP XL tank minden old-school Vespához: Az alja egy PX tankból származik, a felső része pedig egy Rally tankból. Ezáltal a tank kapacitása kb. 8,5 literre nő.

Figyelem! Egyes indiai tankok (egyesek a Bajaj számára gyártott alkatrészek) csak 6-7 literes térfogatúak.

Szerelés

A tartályok a PX szériától kezdve négy csavarral (kettő elöl és kettő hátul) vannak a vázhoz csavarozva. A korábbi, Sprint és régebbi modelleknél a tankot csak hátul rögzítették két csavarral; elöl a tankot az ülésen keresztül rögzítették és tartották a helyén. A tartályok alapvetően felcserélhetők. A PX tartályok széle azonban kissé szélesebb, és - a felszerelt üléstől függően - a váz és az üléskeret között látható.

A fogó

A Vespa Largeframe sorozat tartályai a VNA-tól a PX 1°-ig egy csuklós fedéllel záródnak, amelyet egy bütykös csavar rögzít a helyén. Ez egyszerű és megbízható, de tankoláskor kissé nehézkes, mivel a csavarok időigényesek. A PX Lusso modellektől kezdve ezeket a tanksapkákat bajonettzárral ellátott változatok váltották fel: A kupakot alig fél fordulatot kell elfordítani, és biztonságosan a helyére pattan - gyorsan és erőlködés nélkül.

Figyelem! Kérjük, vegye figyelembe a Tank mindenkori szállítási terjedelmét. Hacsak nincs másként feltüntetve, az olyan kis alkatrészek, mint a bütykös anya, a tömítés és a csapszeg hiányzik. Ezek kivehetők a régi tartályból, vagy (jobb esetben) közvetlenül megrendelhetők.

Az üzemanyagmérő

Az üzemanyagmérőnek két különböző típusa van:

Az egyik az eredeti PIAGGIO, csavarzárral és meglévő csatlakozókábellel.

A másik változat csavaros és két csatlakozóval rendelkezik a megfelelő vezetékekhez.

Az illeszkedő üzemanyag-mérők elsősorban az LML-tartályokra vannak felszerelve. Ez azt jelenti, hogy ha egy LML-tartályt PIAGGIO-tartályra cserélnek, akkor csak a csatlakozásokat kell újracsavarozni - egyébként mindkét tartály azonos. Mindkét változat közvetlenül felszerelhető, és a megfelelő tömítésekkel együtt szállítják.

A legfontosabb cserealkatrészek - a mi SIP-TIP:

• Mindig győződjön meg róla, hogy a megfelelő üzemanyagcsapvan-e meg , és szükség esetén rendelje meg egyidejűleg
• Az üzemanyagcsapkarnak mindig meg kell egyeznie a modellel.
• Rendeljenfriss tömítéseket a tartályhoz és a tanksapkához.

Vevői visszajelzések

"Illeszkedik és meglehetősen jól van elkészítve"

- SIP Közösség 'klose'

Sajnos az LML végleg bezárta kapuit. Az összes elérhető LML-alkatrész továbbra is „új, régi raktárkészletből” származik. Az eredeti LML-alkatrészek gyártása nem folytatódik. Ezért ezek a termékek a készlet erejéig kaphatók.