Le dimensioni contano

I serbatoi dei modelli Vespa Largeframe erano disponibili principalmente in tre misure: I modelli dalla VNA alla Sprint avevano 7,7 litri di serie. Rispetto ai modelli precedenti, la Vespa PX ha un serbatoio con una base leggermente diversa, che eleva il volume a 8,0 litri. I modelli con lubrificazione separata perdono altri 0,5 litri e si attestano a 7,5 litri: il motivo è il bocchettone di riempimento dell'olio, che passa attraverso il serbatoio e quindi riduce il volume.

Le Vespa GS160, SS180 e Rally hanno serbatoi speciali della serie Vespa Largeframe: i loro serbatoi sono estesi verso l'alto. Questo crea spazio per ulteriori 0,5 litri, ovvero gli 8,2 litri originali. Purtroppo, questi serbatoi non si adattano alla maggior parte dei sedili, in quanto la parte superiore elevata del serbatoio si scontra con il telaio della sella. Pertanto, si prega di abbinare solo con i sedili costruiti per Vespa GS160, SS180 o Rally.

Interessante per tutti gli amanti della strada è il serbatoio SIP XL per tutte le Vespa della vecchia scuola: La base proviene da un serbatoio PX, la parte superiore da un serbatoio Rally. Questo aumenta la capacità del serbatoio a circa 8,5 litri.

Attenzione: Alcuni serbatoi indiani (alcuni prodotti come ricambi per Bajaj) hanno un volume di soli 6-7 litri.

Montaggio

I serbatoi dalla serie PX in poi sono avvitati al telaio con quattro viti (due anteriori e due posteriori). I modelli precedenti, Sprint e più vecchi, avevano il serbatoio fissato solo alla parte posteriore con due viti; nella parte anteriore, il serbatoio veniva fissato attraverso la sella e tenuto in posizione. I serbatoi sono sostanzialmente intercambiabili. Tuttavia, il bordo dei serbatoi del PX è leggermente più largo e, a seconda della sella montata, è visibile tra il telaio e il telaio della sella.

Il serbatoio

I serbatoi della serie Vespa Largeframe, dalla VNA al PX 1°, sono chiusi da un coperchio a cerniera, fissato in posizione con una vite zigrinata. Questo è semplice e affidabile, ma un po 'ingombrante quando il rifornimento di carburante, come Viti prendere tempo. A partire dai modelli PX Lusso, questi tappi sono stati sostituiti da versioni con chiusura a baionetta: Il tappo viene ruotato di poco meno di mezzo giro e scatta saldamente in posizione, rapidamente e senza sforzo.

Attenzione: Prestare attenzione al volume di fornitura del serbatoio. Se non diversamente indicato, mancano piccole parti come il dado zigrinato, la guarnizione e la coppiglia. Questi possono essere presi dal vecchio serbatoio o (meglio) ordinati direttamente.

L'indicatore del carburante

Ci sono due diversi tipi di indicatore di carburante:

Uno è originale PIAGGIO con twist lock e cavi di collegamento esistenti.

L'altra variante è avvitata e presenta due connessioni per il relativo cablaggio.

Gli indicatori di livello sono installati principalmente sui serbatoi LML. Ciò significa che se si sostituisce un serbatoio LML con un serbatoio PIAGGIO, è necessario solo reinserire i collegamenti, altrimenti i due serbatoi sono identici. Entrambe le varianti possono essere montate direttamente e vengono fornite con guarnizioni corrispondenti.

Il ricambio più importante: il nostro SIP-TIP:

• Assicuratevi sempre di avere il rubinetto del carburantegiusto e, se necessario, ordinatelo contemporaneamente
• La leva del rubinetto del carburante deve sempre corrispondere al modello.
• Ordinarenuove guarnizioni per il serbatoio e il tappo del serbatoio.

Feedback del cliente

"Si adatta ed è ragionevolmente ben fatto"

- Comunità SIP 'klose'

Purtroppo, LML ha chiuso definitivamente i battenti. Tutti i ricambi LML disponibili sono ancora "nuovi di vecchio stock". Non ci sarà più alcuna produzione di ricambi originali LML. Pertanto, questi articoli sono disponibili fino ad esaurimento scorte.