Ukuran itu penting

Tangki model Vespa Largeframe terutama tersedia dalam tiga ukuran: Model dari VNA hingga Sprint memiliki 7,7 liter sebagai standar. Dibandingkan dengan model pendahulunya, Vespa PX memiliki tangki dengan dasar yang sedikit berbeda, meningkatkan volumenya menjadi 8,0 liter. Model dengan pelumasan terpisah kehilangan 0,5 liter lagi dan berada di 7,5 liter - alasannya adalah leher pengisi oli, yang disalurkan melalui tangki bahan bakar dan dengan demikian mengurangi volume.

Vespa GS160, SS180 dan Rally memiliki tangki khusus pada seri Vespa Largeframe: tangki mereka diperpanjang ke atas. Hal ini menciptakan ruang tambahan 0,5 liter, yaitu 8,2 liter. Sayangnya, tangki ini tidak muat di bawah sebagian besar jok, karena bagian atas tangki yang ditinggikan bertabrakan dengan rangka jok. Oleh karena itu, harap hanya dikombinasikan dengan jok yang dibuat untuk Vespa GS160, SS180 atau Rally.

Yang menarik bagi semua penggemar motor di antara Anda adalah tangki SIP XL untuk semua Vespa jadul: Dasarnya berasal dari tangki PX, bagian atas dari tangki Rally. Hal ini meningkatkan kapasitas tangki menjadi sekitar 8,5 liter.

Perhatian: Beberapa tangki India (beberapa diproduksi sebagai suku cadang untuk Bajaj) hanya memiliki volume 6-7 liter.

Pemasangan

Tangki dari seri PX dan seterusnya disekrup ke Rangka dengan empat Sekrup (dua di depan dan dua di belakang). Model sebelumnya, Sprint dan yang lebih tua, hanya memiliki tangki yang dipasang di bagian belakang dengan dua Sekrup; di bagian depan, tangki dijepit melalui Dudukan dan dipegang pada posisinya. Tangki pada dasarnya dapat dipertukarkan. Namun, tepi tangki PX sedikit lebih lebar dan - tergantung pada jok yang dipasang - terlihat di antara Rangka dan Rangka Dudukan.

Hasil tangkapan

Tangki-tangki dari seri Vespa Largeframe dari VNA hingga PX 1° ditutup dengan tutup berengsel, yang dikencangkan dengan Knurled Screw. Ini sederhana dan dapat diandalkan, tetapi agak merepotkan saat mengisi bahan bakar, karena Sekrup membutuhkan waktu. Dari model PX Lusso dan seterusnya, Tutup Tangki ini digantikan oleh versi dengan kunci bayonet: Tutup diputar kurang dari setengah putaran dan terkunci dengan aman di tempatnya - dengan cepat dan tanpa susah payah.

Perhatian: Harap perhatikan ruang lingkup pengiriman Tangki masing-masing. Kecuali dinyatakan lain, bagian-bagian kecil seperti mur knurled, Gasket dan Cotter Pin tidak ada. Ini dapat diambil dari tangki lama atau (lebih baik) dipesan secara langsung.

Pengukur Bahan Bakar

Ada dua jenis Pengukur Bahan Bakar yang berbeda:

Salah satunya adalah PIAGGIO asli dengan kunci puntir dan kabel koneksi yang ada.

Varian lainnya disekrup dan memiliki dua koneksi untuk kabel yang sesuai.

Pengukur Bahan Bakar yang pas terutama dipasang pada tangki LML. Ini berarti bahwa jika tangki LML diganti dengan tangki PIAGGIO, hanya sambungan yang perlu dikerutkan kembali - jika tidak, kedua tangki tersebut identik. Kedua varian dapat dipasang secara langsung dan dilengkapi dengan gasket yang cocok.

Suku Cadang Pengganti yang paling penting - SIP-TIP kami:

• Selalu pastikan Anda memiliki KeranBahan Bakaryang tepat dan pesanlah pada saat yang sama jika diperlukan
• Tuas Keran Bahan Bakar harus selalu sesuai dengan Model .
• Gasketbaru untuk Tangki dan Tutup Tangki.

Umpan balik pelanggan

"Cocok dan dibuat dengan cukup baik"

- Komunitas SIP 'klose'

Sayangnya, LML telah menutup usahanya secara permanen. Semua suku cadang LML yang tersedia saat ini masih merupakan "barang baru bekas stok lama." Tidak akan ada lagi produksi suku cadang asli LML. Oleh karena itu, barang-barang ini tersedia selama persediaan masih ada.