Réservoirs d'essence pour les modèles Vespa-Largeframe - en remplacement ou en mise à niveau avec un plus grand volume.
Tous ceux qui ont déjà péniblement dérouillé leur réservoir à l'aide d'un dérouilleur de réservoir ou d'un verre pilé, et qui ont ensuite appliqué une nouvelle couche de vitrification, chanteront les louanges d'un réservoir remis à neuf : Le travail de dérouillage est sans commune mesure avec le prix avantageux d'un nouveau réservoir.
- Disponible pour tous les modèles
- Remplacement parfait pour les restaurations
- Disponible également en version XL
Nous proposons des réservoirs d'origine de LML et PIAGGIO. De plus, les réservoirs sont reproduits en collaboration avec un maître artisan en Tôles de qualité premium. Ils sont fabriqués d'après des modèles originaux, s'adaptent très bien, sont apprêtés et ne craignent pas la comparaison avec les originaux.
La taille compte
Les réservoirs des modèles Vespa Largeframe existaient principalement en trois tailles : Les modèles de la VNA à la Sprint avaient 7,7 litres de série. Par rapport aux modèles précédents, le réservoir de la Vespa PX a une base légèrement différente, ce qui porte son volume à 8,0 litres. Les modèles avec lubrification séparée perdent à nouveau 0,5 litre et se situent à 7,5 litres - la raison en est le goulot de remplissage d'huile qui passe par le réservoir d'essence et réduit ainsi le volume.
Les réservoirs des Vespa GS160, SS180 et Rally sont particuliers dans la gamme des Vespa Largeframe : leur réservoir est élargi vers le haut. Cela crée de la place pour 0,5 litre supplémentaire, soit 8,2 litres à l'origine. Malheureusement, ces réservoirs ne s'adaptent pas sous la plupart des selles biplace, car le rehaussement du réservoir entre en collision avec l'armature de la selle biplace. C'est pourquoi il ne faut les combiner qu'avec des selles biplace construites pour les Vespa GS160, SS180 ou Rally.
Le réservoir SIP XL est intéressant pour tous les road dogs parmi vous, pour toutes les Vespas old school : la base provient d'un réservoir PX, la partie supérieure d'un réservoir Rally. Cela permet d'augmenter la capacité du réservoir à environ 8,5 litres.
Attention : sur certains réservoirs indiens (en partie produits comme pièces de rechange pour Bajaj), le volume n'est que de 6-7 litres.
Le vissage
Les réservoirs à partir de la gamme PX sont vissés au cadre à l'aide de quatre Vis (deux à l'avant et deux à l'arrière). Les modèles précédents, Sprint et plus anciens, n'avaient fixé le réservoir à l'arrière qu'avec deux Vis ; à l'avant, le réservoir était pincé par la selle biplace et maintenu en position. En principe, les réservoirs peuvent être échangés entre eux. Toutefois, le bord des réservoirs PX est un peu plus large et - selon la selle montée - visible entre le cadre et la selle.
La Fermeture
Les réservoirs de la gamme Vespa Largeframe, de VNA à PX 1°, sont fermés par un couvercle rabattable, fixé par une vis moletée. C'est simple et fiable, mais un peu compliqué lors du remplissage du réservoir, car le Vis prend du temps. À partir des modèles PX-Lusso, ces bouchons réservoirs ont été remplacés par des versions avec fermeture à baïonnette : Il suffit de tourner le Couvercle d'à peine un demi-tour pour qu'il s'enclenche de manière sûre - rapidement et sans effort.
Attention: veuillez tenir compte du contenu de la livraison du réservoir. Sauf mention contraire, les Petites pièces telles que l'écrou moleté, le joint et la goupille manquent. Ceux-ci peuvent être repris de l'ancien réservoir ou (mieux) être commandés directement avec celui-ci.
L'aiguille du niveau du réservoir
Nous distinguons deux variantes d'Aiguille du niveau du réservoir :
L'une d'origine PIAGGIO avec un bouchon rotatif et des câbles de raccordement déjà existants.
L'autre variante est vissée et dispose de deux raccords pour le câblage correspondant.
Les Aiguilles du niveau du réservoir vissées sont principalement montées sur les réservoirs LML. Cela signifie que si l'on remplace un réservoir LML par un réservoir PIAGGIO, il suffit d'inverser les raccordements - sinon, les deux réservoirs sont de construction identique. Les deux variantes peuvent être montées directement et sont livrées avec des joints adaptés.
Les accessoires les plus importants - notre CONSEIL SIP :
Témoignage de clients
"Convient et est raisonnablement bien fabriqué"
- Communauté SIP 'klose'
Malheureusement, LML a fermé définitivement ses portes. Toutes les pièces LML disponibles proviennent encore de « stocks neufs anciens ». Il n'y aura plus aucune production de pièces LML d'origine. Par conséquent, ces articles sont disponibles jusqu'à épuisement des stocks.
