Brandstoftanks voor Vespa modellen met groot frame - als vervanging of upgrade met een groter volume.
Iedereen die ooit zijn tank zorgvuldig heeft ontroest met tankafbijtmiddel of gebroken glas en vervolgens opnieuw heeft afgedicht, zal de lof zingen van een nieuwe tank: De moeite die het ontstoffen kost, staat in geen verhouding tot de lage prijs van een nieuwe tank.
- Beschikbaar voor alle modellen
- Perfecte vervanging voor restauraties
- Ook verkrijgbaar als XL-versie
We hebben originele tanks van LML en PIAGGIO op voorraad. Tanks worden ook gereproduceerd in premium kwaliteit met de hand in samenwerking met een meester-ambachtsman met behulp van platen. Deze worden geproduceerd volgens originele patronen, passen zeer goed, worden in de grondverf gezet en hoeven de vergelijking met de originelen niet uit de weg te gaan.
Grootte is belangrijk
De tanks van de Vespa Largeframe modellen waren voornamelijk verkrijgbaar in drie maten: Modellen van VNA tot Sprint hadden standaard 7,7 liter. In vergelijking met zijn voorgangers heeft de Vespa PX een tank met een iets andere basis, waardoor het volume stijgt naar 8,0 liter. Modellen met gescheiden smering verliezen nog eens 0,5 liter en zitten op 7,5 liter - de reden is de olie vulopening, die wordt geleid door de brandstoftank en vermindert dus het volume.
De Vespa GS160, SS180 en Rally hebben speciale tanks in de Vespa Largeframe serie: hun tanks zijn naar boven toe verlengd. Dit creëert ruimte voor een extra 0,5 liter, d.w.z. de oorspronkelijke 8,2 liter. Helaas passen deze tanks niet onder de meeste stoelen, omdat de verhoogde tank top botst met het frame van de stoel. Daarom alleen combineren met zadels gebouwd voor Vespa GS160, SS180 of Rally.
Interessant voor alle weg honden onder u is de SIP XL tank voor alle old-school Vespa's: De basis is afkomstig van een PX tank, het bovenste deel van een Rally tank. Dit verhoogt de tankinhoud tot ongeveer 8,5 liter.
Let op: Sommige Indiase tanks (sommige geproduceerd als reserveonderdelen voor Bajaj) hebben slechts een volume van 6-7 liter.
Montage
Tanks vanaf de PX-serie worden met vier schroeven aan het frame vastgeschroefd (twee aan de voorkant en twee aan de achterkant). Bij de vorige modellen, Sprint en ouder, werd de tank alleen met twee schroeven aan de achterkant bevestigd; aan de voorkant werd de tank door het zadel geklemd en op zijn plaats gehouden. De tanks zijn in principe uitwisselbaar. De rand van de PX-tanks is echter iets breder en is - afhankelijk van het gemonteerde zadel - zichtbaar tussen het frame en het stoelframe.
De vangst
De tanks van de Vespa Largeframe serie van VNA tot PX 1° worden afgesloten met een scharnierend deksel, dat op zijn plaats wordt gehouden met een kartelschroef. Dit is eenvoudig en betrouwbaar, maar enigszins omslachtig bij het tanken, omdat schroeven tijd in beslag nemen. Vanaf de PX Lusso-modellen werden deze tankdoppen vervangen door versies met een bajonetsluiting: De dop wordt iets minder dan een halve slag gedraaid en klikt stevig vast - snel en zonder inspanning.
Let op: Let op de respectievelijke leveringsomvang van de Tank. Tenzij anders vermeld, ontbreken kleine onderdelen zoals kartelmoer, pakking en splitpen. Deze kunnen uit de oude tank worden gehaald of (beter) direct worden besteld.
De brandstofmeter
Er zijn twee verschillende types brandstofmeter:
Een daarvan is origineel PIAGGIO met draaislot en bestaande aansluitkabels.
De andere variant is vastgeschroefd en heeft twee aansluitingen voor de bijbehorende bedrading.
Fitting Brandstofmeters worden voornamelijk geïnstalleerd op LML tanks. Dit betekent dat als een LML tank wordt vervangen door een PIAGGIO tank, alleen de aansluitingen moeten opnieuw worden gekrompen - anders beide tanks zijn identiek. Beide varianten kunnen direct worden gemonteerd en worden geleverd met bijpassende pakkingen.
De belangrijkste vervangende onderdelen - onze SIP-TIP:
Feedback van klanten
"Past en is redelijk goed gemaakt"
- SIP-gemeenschap 'klose'
Helaas heeft LML zijn deuren definitief gesloten. Alle beschikbare LML-onderdelen zijn nog steeds „nieuwe oude voorraad“. Er zullen geen originele LML-onderdelen meer worden geproduceerd. Deze artikelen zijn daarom verkrijgbaar zolang de voorraad strekt.
