가변 점화 타이밍을 갖춘 MALOSSI의 디지털 ECU. 엔진 성능 최적화를 위해 맵 수정, 회전 제한 1,000rpm 증가, 점화, SAS 밸브 및 PTC 히터 제어 확장.

말로시는 새로운 디지털 ECU를 통해 가변 점화 타이밍을 갖춘 더욱 발전된 제어 장치를 제공합니다. 기존 ECU와 비교하여 점화 맵이 완전히 수정되었으며 속도 제한이 1,000rpm 높아졌습니다. 또한, 디지트로닉은 점화뿐만 아니라 SAS 밸브와 PTC 히터의 맵도 제어합니다.

점화는 엔진 속도에 대한 16개의 보간 지점과 엔진 온도에 대한 8개의 보간 지점이 있는 3차원 맵 매트릭스의 선형 보간을 통해 조정됩니다. SAS 밸브도 해당 맵을 통해 제어됩니다. 스로틀 바디 영역의 보조 공기 공급은 카뷰레터 시스템의 일반적인 비선형성을 보상하고 배기가스를 줄이며 모든 작동 조건에서 엔진 성능을 최적화하는 데 도움이 됩니다.

콜드 스타트 동작에도 특별한 주의를 기울였습니다. ECU는 카뷰레터에 위치한 PTC 히터를 제어하여 플로트 챔버의 연료를 일정한 온도로 유지함으로써 저온에서 연료 증발을 개선합니다. 또한 점화 코일의 충전 시간을 제한하는 전략이 통합되어 방전 가공으로 인한 8mm 스파크 플러그의 마모를 줄였습니다. 이를 통해 높은 엔진 속도에서 필요한 방전 에너지를 제한하고 엔진 성능을 손상시키지 않으면서 교류 발전기 전압을 높입니다.

또 다른 장점은 배터리가 약하거나 없는 경우에도 ECU가 엔진 작동을 보장한다는 점입니다. 배터리 상태와 상관없이 킥스타트 레버로 시동을 걸 수 있습니다.