ECU DIGITRONIC de MALOSSI con sincronización variable del encendido. Mapas revisados, límite de revoluciones aumentado en 1.000 rpm y control ampliado del encendido, la válvula SAS y el calentador PTC para optimizar el rendimiento del motor.
Con el nuevo DIGITRONIC ECU, MALOSSI ofrece una unidad de control más desarrollado con tiempo de encendido variable. En comparación con la ECU original, los mapas de encendido han sido completamente revisados y el límite de revoluciones se ha aumentado en 1.000 rpm. Además, la DIGITRONIC no sólo controla el encendido, sino también los mapas de la válvula SAS y el calentador PTC.
El encendido se ajusta mediante interpolación lineal de una matriz de mapas tridimensional con 16 puntos de interpolación para el régimen del motor y 8 puntos de interpolación para la temperatura del motor. La válvula SAS también se controla mediante un mapa correspondiente. El suministro de aire secundario en la zona del cuerpo del acelerador ayuda a compensar las no linealidades típicas de los sistemas de carburador, reducir las emisiones y optimizar el rendimiento del motor en todas las condiciones de funcionamiento.
También se ha prestado especial atención al comportamiento de arranque en frío. La ECU controla un calentador PTC situado en el carburador, que mantiene el combustible en la cámara del flotador a una temperatura constante y mejora así la evaporación del combustible a bajas temperaturas. Además, se ha integrado una estrategia para limitar el tiempo de carga de la bobina de encendido con el fin de reducir el desgaste de la bujía de 8 mm causado por el mecanizado por descarga eléctrica. De este modo, se limita la energía de descarga necesaria a regímenes elevados del motor y se aumenta la tensión del alternador sin perjudicar el rendimiento del motor.
Otra ventaja: la ECU garantiza el funcionamiento del motor incluso cuando la batería está débil o falta. El vehículo puede arrancarse mediante la palanca de arranque independientemente del estado de la batería.
