DIGITRONIC ECU firmy MALOSSI ze zmiennymi fazami zapłonu. Zmienione mapy, limit obrotów podniesiony o 1000 obr / min i rozszerzona kontrola zapłonu, zaworu SAS i grzałki PTC dla zoptymalizowanej wydajności silnika.

Z nowym DIGITRONIC ECU, MALOSSI oferuje bardziej rozwiniętą jednostkę sterującą ze zmiennym czasem zapłonu. W porównaniu do oryginalnego ECU, mapy zapłonu zostały całkowicie zmienione, a limit prędkości został podniesiony o 1000 obr / min. Ponadto DIGITRONIC kontroluje nie tylko zapłon, ale także mapy zaworu SAS i podgrzewacza PTC.

Zapłon jest regulowany poprzez liniową interpolację trójwymiarowej matrycy map z 16 punktami interpolacji dla prędkości obrotowej silnika i 8 punktami interpolacji dla temperatury silnika. Zawór SAS jest również sterowany za pomocą odpowiedniej mapy. Wtórny dopływ powietrza w obszarze korpusu przepustnicy pomaga skompensować typowe nieliniowości układów gaźnikowych, zmniejszyć emisję spalin i zoptymalizować osiągi silnika we wszystkich warunkach pracy.

Szczególną uwagę zwrócono również na zachowanie podczas rozruchu zimnego silnika. ECU steruje grzałką PTC umieszczoną na gaźniku, która utrzymuje paliwo w komorze pływakowej w stałej temperaturze, a tym samym poprawia odparowywanie paliwa w niskich temperaturach. Ponadto zintegrowano strategię ograniczania czasu ładowania cewki zapłonowej w celu zmniejszenia zużycia 8-milimetrowej świecy zapłonowej spowodowanego obróbką elektroerozyjną. Ogranicza to energię wyładowania wymaganą przy wysokich prędkościach obrotowych silnika i zwiększa napięcie alternatora bez pogarszania osiągów silnika.

Kolejna zaleta: ECU zapewnia pracę silnika nawet przy słabym akumulatorze lub jego braku. Pojazd można uruchomić za pomocą dźwigni rozruchu niezależnie od stanu akumulatora.