ECU DIGITRÓNICA da MALOSSI com temporização de ignição variável. Mapas revistos, limite de rotações aumentado em 1.000 rpm e controlo alargado da ignição, válvula SAS e aquecedor PTC para um desempenho optimizado do motor.

Com a nova ECU DIGITRONIC, a MALOSSI oferece uma unidade de controlo mais desenvolvida com temporização de ignição variável. Em comparação com a ECU original, os mapas de ignição foram completamente revistos e o limite de velocidade foi aumentado em 1.000 rpm. Além disso, o DIGITRONIC controla não só a ignição, mas também os mapas da válvula SAS e do aquecedor PTC.

A ignição é ajustada através da interpolação linear de uma matriz de mapas tridimensional com 16 pontos de interpolação para a velocidade do motor e 8 pontos de interpolação para a temperatura do motor. A válvula SAS é também controlada através de um mapa correspondente. O fornecimento de ar secundário na área do corpo do acelerador ajuda a compensar as não-linearidades típicas dos sistemas de carburador, a reduzir as emissões e a otimizar o desempenho do motor em todas as condições de funcionamento.

Foi também dada especial atenção ao comportamento do arranque a frio. A ECU controla um aquecedor PTC posicionado no carburador, que mantém o combustível na câmara de flutuação a uma temperatura constante, melhorando assim a evaporação do combustível a baixas temperaturas. Além disso, foi integrada uma estratégia para limitar o tempo de carga da bobina de ignição para reduzir o desgaste da vela de ignição de 8 mm causado pela maquinagem por descarga eléctrica. Isto limita a energia de descarga necessária a velocidades elevadas do motor e aumenta a tensão do alternador sem prejudicar o desempenho do motor.

Outra vantagem: a ECU assegura o funcionamento do motor mesmo quando a bateria está fraca ou em falta. O veículo pode ser ligado através da alavanca de arranque, independentemente do estado da bateria.