DIGITRONIC ECU von MALOSSI mit variabler Zündverstellung. Überarbeitete Kennfelder, um 1.000 U/min angehobene Drehzahlgrenze und erweiterte Steuerung von Zündung, SAS-Ventil und PTC-Heizung für eine optimierte Motorperformance.

MALOSSI bietet mit der neuen DIGITRONIC ECU eine weiterentwickelte Steuereinheit mit variabler Zündverstellung. Gegenüber der originalen ECU wurden die Zündkennfelder vollständig überarbeitet und die Drehzahlgrenze um 1.000 U/min angehoben. Zusätzlich steuert die DIGITRONIC nicht nur die Zündung, sondern auch die Kennfelder des SAS-Ventils und der PTC-Heizung.

Die Zündverstellung erfolgt über eine lineare Interpolation einer dreidimensionalen Kennfeldmatrix mit 16 Stützpunkten für die Motordrehzahl und 8 Stützpunkten für die Motortemperatur. Auch das SAS-Ventil wird über ein entsprechendes Kennfeld gesteuert. Die sekundäre Luftzufuhr im Bereich des Drosselklappenkörpers hilft dabei, typische Nichtlinearitäten von Vergasersystemen auszugleichen, Emissionen zu reduzieren und die Motorleistung unter allen Betriebsbedingungen zu optimieren.

Besonderes Augenmerk wurde zudem auf das Kaltstartverhalten gelegt. Die ECU steuert eine am Vergaser positionierte PTC-Heizung, die den Kraftstoff in der Schwimmerkammer auf konstanter Temperatur hält und so die Kraftstoffverdampfung bei niedrigen Temperaturen verbessert. Zusätzlich wurde eine Strategie zur Begrenzung der Ladezeit der Zündspule integriert, um den Verschleiß der 8-mm-Zündkerze durch Elektroerosion zu reduzieren. Dadurch bleibt die benötigte Entladeenergie bei hohen Drehzahlen und steigender Lichtmaschinenspannung begrenzt, ohne die Motorleistung zu beeinträchtigen.

Ein weiterer Vorteil: Die ECU gewährleistet den Motorbetrieb auch bei schwacher oder fehlender Batterie. Das Fahrzeug kann unabhängig vom Batteriezustand per Kickstarter gestartet werden.