ECU DIGITRONIQUE de MALOSSI avec calage variable de l'allumage. Cartes révisées, limite de régime augmentée de 1 000 tr/min et contrôle étendu de l'allumage, de la soupape SAS et du chauffage PTC pour une performance moteur optimisée.
Avec le nouveau calculateur DIGITRONIC, MALOSSI propose une unité de commande perfectionnée avec calage variable de l'allumage. Par rapport au calculateur d'origine, les cartes d'allumage ont été entièrement revues et la limite de vitesse a été relevée de 1 000 tr/min. En outre, le DIGITRONIC ne contrôle pas seulement l'allumage, mais aussi les cartes de la valve SAS et du chauffage PTC.
L'allumage est réglé par interpolation linéaire d'une matrice cartographique tridimensionnelle avec 16 points d'interpolation pour le régime moteur et 8 points d'interpolation pour la température du moteur. La vanne SAS est également commandée par une carte correspondante. L'alimentation en air secondaire dans la zone du corps de papillon permet de compenser les non-linéarités typiques des systèmes de carburation, de réduire les émissions et d'optimiser les performances du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement.
Une attention particulière a également été accordée au comportement du moteur lors du démarrage à froid. L'ECU contrôle un réchauffeur PTC placé sur le carburateur, qui maintient le carburant dans la chambre du flotteur à une température constante et améliore ainsi l'évaporation du carburant à basse température. En outre, une stratégie visant à limiter le temps de charge de la bobine d'allumage a été intégrée pour réduire l'usure de la bougie d'allumage de 8 mm causée par l'usinage par décharge électrique. Cela permet de limiter l'énergie de décharge nécessaire à haut régime et d'augmenter la tension de l'alternateur sans nuire aux performances du moteur.
Autre avantage : l'ECU assure le fonctionnement du moteur même lorsque la batterie est faible ou absente. Le véhicule peut être démarré à l'aide du levier de démarrage, quel que soit l'état de la batterie.
