전설은 계속되고 있습니다. 말로시는 폴리니와 마찬가지로 올드 스쿨에 속합니다. 주철로 만든 클래식 튜닝 실린더. 진정한 개인주의자, 두 가지를 통해 움직입니다 직접 섭취 뿐만 아니라 원래의 크랭크 케이스 흡기를 통해 움직입니다. 진정한 속도광으로 아드레날린이 솟구치는 성능을 제공합니다.

 필요에 따라 케이싱 또는 폐쇄 플레이트가있는 실린더 흡입구와 함께 제공됩니다. 특허받은 MALOSSI CVF II 포팅 시스템, 새로 설계된 실린더 헤드, 효과적인 핀치 표면 및 오링 개스킷이 장착 된 MALOSSI 강력한 실린더가 갖추어야하는 모든 것을 제공합니다.

결론: 최대 보어가 57.7mm인 이상적인 플러그 앤 플레이 실린더입니다. 필요에 따라 리드 또는 디스크 밸브와 호환됩니다. 말로시라는 이름만 들어도 소름이 돋거나 더 빠른 속도가 필요하신가요? 이 자전거가 딱 맞습니다! 그래도 만족스럽지 않다면 밀을 가져와 채널을 넓히고 연소실을 재작업한 후 적합한 크기의 GRAND-SPORT 레이스 피스톤으로 최적화하세요.

정보: MALOSSI 매니폴드 사이즈는 24/25mm에서 끝납니다. 그 이상을 원한다면 바쁘게 움직여야 합니다. 베스파 V50/PV/ET3에 디스크 밸브 를 사용할 수 있는 유일한 기회는 30mm 범위에서 시작하는 카뷰레터와 PARMAKIT 매니폴드 또는 FALC RACING의 대응 제품을 사용하는 것입니다.

주철 / 57.5mm 보어 / 7 트랜스퍼 / 132.43cc

주철 실린더, 51mm 스트로크, 7 트랜스퍼, 1.5mm 피스톤 링 2개, 6mm 배기 스터드, 순정 MALOSSI 실린더 헤드 포함, 압축 11.4:1, 개스킷 세트 포함. 제트는 조정해야합니다. PK 오토매틱을 제외한 모든 베스파 PV/ET3/PK/XL/XL2 모델에 적합합니다. 크랭크케이스는 더 큰 실린더 트랜스퍼를 장착할 수 있도록 개조해야 합니다.

팁: 메인 제트를 조정하고 새 점화 플러그를 꽂습니다. 20/20 또는 24//25 콘이 있는 레이싱 샤프트, 레이스 배기 (예: PM40, VSP Race, FRANZ, 전자 점화 등) SIP 성능 또는 PARMAKIT, 20/24mm 카뷰레터, 최소 기본 비율 2.86, 최대. 2.34. 옵션, 폴리니/말로시 또는 그랜드 스포츠 피스톤용 MWW의 CNC 밀링된 말로시 실린더 헤드.

SIP 커뮤니티 사용자 "이차 영재"

"1 A 최고 성능!! 실린더 개조로 믿을 수 없는 성능"