伝説は。MALOSSIに住んで、ポリーニのように、オールド·スクール·リーグに属しています。古典的なチューニングシリンダーは鋳鉄製。真の個人主義は、 直接摂取と同様に、元のクランクケースの吸気の両方を介して'movinを取得します。本物のスピード狂、アドレナリンパワー性能を実現しています。

クローズドプレート付きケーシングまたはシリンダー摂取量のいずれかで配信、ユーザーのニーズに応じて。特許取得済みのMALOSSI CVF IIダクトシステムは、新たに設計されたシリンダーヘッド、効果的なピンチ面とO-リングシールを装備し、MALOSSIは、強力なシリンダーが持つべきすべてを提供しています。

結論：理想的なプラグと最大でシリンダを果たすには、57.7ミリメートルの穴。あなたのニーズ、葦または可能な回転ディスクによって異なります。名前のMALOSSIを聞く以上の速度が必要なときに鳥肌が立つ？これはあなたのためだ！これはまだあなたを降りていない場合は、あなたの工場を取得し、チャネルを拡大し、右側のサイズGAND-SPORTレースピストンと燃焼室の最適化を打ち出す。

情報：MALOSSIマニホールドサイズが24/25mmで終了します。詳しくお知りになりたい場合は、関連する取得する必要があります。あなたは、VespaV50/PV/ET3でロータリーを使用して、30ミリメートルの範囲から始まるキャブレターでPARMAKITマニホールドを使用するか、FALC RACINGからそれの対応しているだろう唯一の機会。

鋳鉄/ 57.5ミリメートル/ 7転送/ 132.43ccを産んだ

シリンダー、鉄、51ミリメートルストローク、7転送、2 1.5ミリメートルピストンリングとピストン、6ミリメートル排気のスタu200bu200bッドは、元のMALOSSIシリンダーヘッドが含まれており、圧縮11.4:1、税込キャストします。ガスケットが設定されます。ジェットを調整する必要があります。 PK自動除いて、すべてのベスパPV/ET3/PK/XL/XL2モデルを適合します。クランクケースは、大きな円筒の転送のために調整する必要があります。

SIP-TIP：メインジェットを調整し、新しいスパークプラグを入れます。 20分の20または24 / / 25コーン、PM40のようなレースの排気ガス、VSPレース、FRANZ、VESPATRONICまたはPARMAKITのような電子点火、20/24mmキャブレター、プライマリ最小2.86、最大でシャフトのレース。 2.34。オプションで、どちらポリーニ/ MALOSSIまたはGRAND SPORTピストン用MWWからCNCミルドMalossiシリンダーヘッド。

SIPコミュニティユーザー"二次才能"

"1トップのパフォーマンス！シリンダー修正を加えた、信じられない"