传奇永存。MALOSSI 和 POLINI 一样，都属于 "老派"。经典的铸铁调音台。真正的个人主义者，通过两个  直接进气以及原装曲轴箱进气口。真正的速度狂人，提供肾上腺素驱动的性能。

 配有 专利的MALOSSI CVF II 端口系统、全新设计的气缸盖、有效的夹持面和 O 形密封垫，MALOSSI 提供了强劲气缸所应具备的一切。

结论即插即用的理想气缸，最大缸径 57.7 毫米。根据您的需要，可兼容簧片或 碟阀。听到MALOSSI这个名字就浑身起鸡皮疙瘩，或者需要更快的速度？这款适合您！如果这还不能让你兴奋，那就拿起你的铣床，扩大通道，重新加工燃烧室，并使用合适尺寸的 GRAND-SPORT 赛车活塞进行优化。

信息：马洛西 歧管尺寸为 24/25 毫米。如果您想要更大的尺寸，那就得自己动手了。在 Vespa V50/PV/ET3 中使用 盘式气门 的唯一机会是 化油器从 30 毫米范围开始，并使用 PARMAKIT 歧管或 FALC RACING 的同类产品。

铸铁/57.5 毫米缸径/7 个排量/132.43cc

铸铁气缸，51 毫米冲程，7 活塞，带 2 个 1.5 毫米活塞环的活塞，6 毫米 排气螺柱，包括原装 MALOSSI 缸盖，压缩比 11.4:1，包括垫圈组。应调整喷嘴。适用于所有 Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 型号，PK 自动挡除外。应改装曲轴箱，以安装 更大的气缸转换器。

SIP-TIP：调整主喷嘴，并安装 一个新的火花塞。赛车轴带 20/20 或 24/25 锥，赛车排气管 ，如 PM40、VSP Race、FRANZ，电子点火 ，如 SIP Performance或 PARMAKIT，20/24 毫米化油器，最小主比率 2.86，最大主比率 34。 2.34. 可选择 MWW 提供的用于 POLINI/MALOSSI 或 GRAND SPORT 活塞的 CNC 铣削马洛西气缸盖。

苏州工业园区社区用户 "secondary-gifted "说

"1 A 顶级性能！！气缸改装，难以置信"