Panoramica della Vespa 90

La Vespa 90 fu introdotta insieme alla V50 nel 1963 e fu uno degli ultimi modelli di Vespa sviluppati da Corradino D'Ascanio prima del suo ritiro. Visivamente, è simile alla V50, ma anche come prima serie, ha una protezione angoli in alluminio sullo scudo della gamba come standard ed è dotata di ruote da 10 pollici franco fabbrica, a differenza della V50, che era offerta con ruote da 9 pollici in Italia.

Storia del modello Vespa 90

Il Fanale posteriore fu ingrandito per far posto alla luce dello Stop di serie. Nei primi anni, la Vespa 90 era dotata di una sella monoposto di colore blu scuro, mentre la doppia sella era disponibile come optional. Anche le Targhette sullo Scudo erano blu scuro e rivettate. Fin dall'inizio furono utilizzati listelli pedana in alluminio con inserti in gomma.

Il motore della Vespa 90

Il motore era basato sul modello della Vespa 50 (V5A1). Dotata di un cilindro con un alesaggio di 47 mm e una corsa di 51 mm , la Vespa 90 aveva una cilindrata di 88,5 cc e una potenza di 3,6 CV, che le consentiva di raggiungere una velocità compresa tra i 65 e i 70 km/h . Il cambio a tre velocità era dotato di un cambio a tre rapporti. Il cambio a tre velocità aveva un rapporto di trasmissione primario piuttosto lungo, pari a 2,86 per la potenza del motore, che lo rendeva un po' sovraccarico. È sorprendente che il getto principale del Carburatore 16.16 avesse una dimensione di soli 63, anche se i cilindri da 75 cc popolari tra gli appassionati delle piccole Vespe usavano generalmente getti principali con dimensioni superiori a 70!

Situazione del mercato della Vespa 90 usata

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I colori della Vespa 90

Non era possibile scegliere il colore del telaio: la Vespa 90 era disponibile solo in blu.

Colore	Colore Nome	Codice Max Meyer	Info sul colore
	Blu	1.298.7210
	Alluminio	1.268.0983	componenti costruttive varie
	Nocciola	3000M	Protezione antiruggine/primer

Fonti