
© Copyright: Vespa Tecnica - CLD LIBRI - SEC SRL
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A Vespa 90 foi introduzida juntamente com a V50 em 1963 e foi um dos últimos Modelos Vespa desenvolvidos por Corradino D'Ascanio antes da sua reforma. Visualmente, é semelhante à V50, mas mesmo como a primeira série, tem uma Proteção de pernas em alumínio no Avental de série e está equipada com jantes de 10 polegadas ex works, em contraste com a V50, que foi oferecida com jantes de 9 polegadas em Itália.
O farolim traseiro foi aumentado para dar lugar ao Farolim luzes travagem de série. Nos primeiros anos, a Vespa 90 vinha com um Selim de balanço azul escuro, enquanto um assento duplo estava disponível como uma opção. A Legenda no Avental também era azul escuro e Rebite. Calhas de estrado em alumínio com inserções de perfil de borracha foram utilizadas desde o início.
O Motor é baseado no Modelo da Vespa 50 (V5A1). Equipado com um Cilindro com 47 mm de diâmetro e 51 mm de curso, a Vespa 90 tinha uma cilindrada de 88,5 cc e uma potência de 3,6 cv, o que lhe permitia atingir velocidades entre 65 e 70 km/h . A caixa de três velocidades estava equipada com uma caixa de três velocidades. A sua caixa de três velocidades tinha uma relação de transmissão primária bastante longa de 2,86 para a potência do motor, o que a tornava um pouco sobrecarregada. É de notar que o Gigleur principal do Carburador 16.16 tinha apenas um tamanho de 63, embora os cilindros tuning de 75 cc, populares entre os fãs das pequenas Vespas, usassem geralmente jactos principais com tamanhos superiores a 70!
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Não podias escolher a cor do quadro: a Vespa 90 só estava disponível em azul.
Cor do quadro | Nome | Código Max Meyer | Informação sobre a cor |
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![]() | Azul | 1.298.7210 | |
![]() | Alumínio | 1.268.0983 | peças de montagem diversas |
![]() | Nocciola | 3000M | Proteção contra a ferrugem/primer |
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