Aperçu de SIMSON
L'histoire de l'entreprise SIMSON commence en 1740 avec un moulin de coupe qui s'est transformé en marteau d'acier dans lequel le minerai de fer était transformé en acier. en 1854, les frères Löb et Moses Simson ont acheté une partie de l'entreprise et ont fondé en 1856 la société SIMSON & Co, qui produisait principalement de l'acier au charbon de bois pour la fabrication d'armes de chasse et militaires. À partir de 1907, l'entreprise a commencé à développer des voitures particulières, mais ce n'est qu'en 1911 qu'un modèle adapté au marché a été produit. Pendant cette période, les effectifs de l'entreprise ont considérablement augmenté, passant de 20 employés en 1855 à environ 3500 en 1918. La Première Guerre mondiale a entraîné une augmentation de la production, car l'entreprise fabriquait des pièces pour les armes et les véhicules de l'effort de guerre. Après la guerre, SIMSON a dû arrêter la production d'armes, mais a réussi à sécuriser un contrat exclusif de fourniture d'armes à la Reichswehr en 1925. SIMSON s'est également développé dans le marché automobile de luxe et a commencé à fabriquer des poussettes en 1930. La position de monopole pendant la crise économique mondiale de 1929 a permis à SIMSON de mieux surmonter cette période difficile que de nombreux concurrents locaux. Cependant, la position privilégiée de SIMSON en tant que fournisseur exclusif d'armes a entraîné des plaintes et des critiques qui ont été reprises par les nazis pour attaquer et diffamer les directeurs juifs de l'entreprise.
Pendant la période nazie, les deux frères juifs furent expropriés et s'enfuirent à l'étranger. Après la Seconde Guerre mondiale, l'usine SIMSON a été en grande partie démantelée et une grande partie des machines a été envoyée en Union soviétique en guise de réparation. Malgré tout, la production s'est poursuivie avec les installations restantes et, en 1947, l'entreprise a été intégrée à SAG Awtowelo. en 1948, l'usine a reçu la commande d'une moto, connue sous le nom de AWO 425, qui a été produite à environ 210 000 exemplaires jusqu'en 1961. en 1952, l'entreprise est devenue propriété du peuple et a fait partie de l'association industrielle Fahrzeugbau de la RDA, spécialisée dans la production de cyclomoteurs et de petites motos, un secteur dans lequel SIMSON est resté actif jusqu'à la fin de la RDA. Pendant cette période, des modèles emblématiques tels que le Schwalbe et le S 50 ont été créés. Les cyclomoteurs de SIMSON étaient très répandus en RDA, avec une présence par habitant nettement plus élevée qu'en Allemagne de l'Ouest. Dans les années 1960 et 1970, SIMSON a atteint des étapes de production importantes, dont la fabrication du millionième cyclomoteur. L'entreprise a été restructurée à plusieurs reprises, et à la fin des années 1980, l'usine employait environ 4000 personnes.
Dans la deuxième moitié des années 1990, SIMSON a essayé d'élargir sa gamme de modèles et de présenter de nouveaux développements. Pour ce faire, la direction de l'entreprise a décidé de réintroduire les noms d'oiseaux de l'époque de la RDA. Malgré l'introduction de véhicules modernes à transmission automatique et de mobylettes sportives, l'entreprise a connu une période difficile avec des ventes lentes et des difficultés techniques pour les nouveaux développements, y compris la moto SIMSON Schikra. En 2000, l'entreprise a dû déposer le bilan.
Sous un nouvel investisseur, KONTEC, et un nouveau nom, SIMSON MOTORRAD GmbH & Co KG, l'entreprise a essayé de prendre un nouveau départ avec des développements innovants pour les motos 125 et les cyclomoteurs. Ces plans ont toutefois révélé une nette erreur d'appréciation du marché et de la production à Suhl, car la plupart des ventes résultaient d'anciens modèles de la RDA. en 2002, l'entreprise a dû à nouveau déposer le bilan et la production a été définitivement arrêtée plus tard dans l'année. En dix ans, seulement environ 47 000 véhicules ont été vendus, comparés à près de 200 000 véhicules par an dans les années 1980.
en 2003, MZA GmbH a acquis la plupart des actifs de SIMSON et a conclu un accord pour utiliser le nom de la marque SIMSON. Contrairement aux entreprises Simson précédentes, MZA ne fabrique pas de véhicules neufs, mais se concentre sur la production de pièces détachées et de moteurs pour les modèles SIMSON. Depuis 2019, la production a lieu dans un site nouvellement construit à Meiningen. Parallèlement à ces développements, la société Simson Gewerbepark GmbH a été créée pour gérer les biens immobiliers des anciens sites de production et pour détenir les droits de la marque.
Historique des modèles SIMSON
En plus des automobiles, des vélos, des mobylettes, des cyclomoteurs et des motos, Simson a également lancé quelques scooters.
1958 à 1964 : Simson KR 50 / Nombre d'exemplaires : 164.500
1964 à 1986 : Simson KR 51 "Schwalbe" / Nombre d'exemplaires : plus de 1.000.000
1986 à 2002 : Simson SR50 / nombre de pièces : environ 220.000
1996 à 2000 : Simson Star 50 / nombre de pièces : inconnu
Modèles SIMSON chez SIP Scootershop
S51 50 ccm 2T AC '80-'89
S53 50 ccm 2T AC '90-'02
S70 70 ccm 2T AC '83-'88
S83 70 ccm 2T AC '91-'96