Panoramica di SIMSON
La storia dell'azienda SIMSON inizia nel 1740 con un mulino da taglio, che fu convertito in un martello d'acciaio in cui il minerale di ferro veniva trasformato in acciaio. nel 1854, i fratelli Löb e Moses Simson acquisirono parte dell'attività e nel 1856 fondarono la SIMSON & Co, che produceva principalmente acciaio al carbone per la fabbricazione di armi da caccia e militari. A partire dal 1907, l'azienda iniziò a sviluppare autovetture, ma solo nel 1911 fu prodotto un modello commercializzabile. Durante questo periodo, la forza lavoro dell'azienda crebbe notevolmente, passando da 20 dipendenti nel 1855 a circa 3500 nel 1918. La Prima Guerra Mondiale portò a un aumento della produzione, in quanto l'azienda produceva parti per armi e veicoli per lo sforzo bellico. Dopo la guerra, SIMSON dovette cessare la produzione di armi, ma riuscì ad assicurarsi un contratto esclusivo per la fornitura di armi alla Reichswehr nel 1925. SIMSON si espanse anche nel mercato delle auto di lusso e iniziò a produrre carrozzine nel 1930. La posizione di monopolio durante la Grande Depressione del 1929 permise a SIMSON di sopravvivere a questo periodo difficile meglio di molti concorrenti locali. Tuttavia, la posizione privilegiata di SIMSON come unico fornitore di armi portò a lamentele e critiche che furono riprese dai nazionalsocialisti per attaccare e diffamare gli amministratori delegati ebrei dell'azienda.
Durante il periodo nazista, i due fratelli ebrei furono espropriati e fuggirono all'estero. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, la fabbrica SIMSON fu in gran parte smantellata e la maggior parte delle macchine fu inviata all'Unione Sovietica come risarcimento. Tuttavia, la produzione continuò con le macchine rimanenti e nel 1947 l'azienda fu integrata nella SAG Awtowelo. nel 1948 lo stabilimento ricevette un ordine per la produzione di una motocicletta, che divenne nota come AWO 425 e di cui furono prodotti circa 210.000 esemplari entro il 1961. nel 1952, l'azienda divenne di proprietà dello Stato e fece parte dell'associazione industriale della DDR per la costruzione di veicoli, specializzandosi nella produzione di ciclomotori e motorini, un settore in cui SIMSON rimase attiva fino alla fine della DDR. In questo periodo vennero creati modelli iconici come lo Schwalbe e l'S 50. I ciclomotori SIMSON erano molto diffusi nella DDR, con una presenza pro capite significativamente maggiore rispetto alla Germania Ovest. Negli anni '60 e '70, SIMSON raggiunse importanti traguardi produttivi, tra cui la produzione del milionesimo ciclomotore. L'azienda fu riorganizzata più volte e alla fine degli anni '80 lo stabilimento contava circa 4.000 dipendenti.
Nella seconda metà degli anni '90, SIMSON si sforzò di ampliare la sua gamma di modelli e di presentare nuovi Sviluppatori. La direzione dell'azienda decise di reintrodurre i nomi degli uccelli dell'epoca della DDR. Nonostante l'introduzione di veicoli moderni con cambio automatico e ciclomotori sportivi, l'azienda attraversò un periodo difficile, con vendite fiacche e difficoltà tecniche con i nuovi sviluppi, tra cui la moto SIMSON Schikra. L'azienda dovette dichiarare fallimento nel 2000.
Con un nuovo investitore, KONTEC, e un nuovo nome, SIMSON MOTORRAD GmbH & Co KG, l'azienda tentò di ripartire con sviluppi innovativi nel campo delle moto e dei ciclomotori da 125cc. Tuttavia, questi piani mostravano una chiara valutazione errata del mercato e della produzione a Suhl, dato che la maggior parte delle vendite era costituita da vecchi Modelli. nel 2002 l'azienda dovette dichiarare nuovamente l'insolvenza e la produzione fu definitivamente interrotta nel corso dello stesso anno. In dieci anni sono stati venduti solo circa 47.000 veicoli, rispetto ai quasi 200.000 veicoli all'anno degli anni '80.
nel 2003, MZA GmbH acquisì la maggior parte delle attività di SIMSON e stipulò un accordo per l'utilizzo del marchio SIMSON. A differenza delle precedenti società SIMSON, MZA non produce nuovi veicoli, ma si concentra sulla produzione di ricambi e motori per i modelli SIMSON. Dal 2019 la produzione avviene in uno stabilimento di nuova costruzione a Meiningen. Parallelamente a questi sviluppi, è stata fondata la Simson Gewerbepark GmbH, che gestisce i beni immobili dei vecchi impianti di produzione e detiene i diritti del marchio.
Storia dei modelli SIMSON
Oltre alle auto, alle biciclette, ai ciclomotori e alle moto, Simson ha lanciato sul mercato anche una serie di scooter.
dal 1958 al 1964: Simson KR 50 / numero di unità: 164.500
dal 1964 al 1986: Simson KR 51 "Schwalbe" / numero di unità: più di 1.000.000
dal 1986 al 2002: Simson SR50 / numero di unità: circa 220.000
dal 1996 al 2000: Simson Star 50 / numero di unità: sconosciuto
Modelli SIMSON presso SIP Scootershop
S51 50 ccm 2T AC '80-'89
S53 50 ccm 2T AC '90-'02
S70 70 ccm 2T AC '83-'88
S83 70 ccm 2T AC '91-'96