Overzicht SIMSON
De bedrijfsgeschiedenis van SIMSON begint in 1740 met een snijmolen, die werd omgebouwd tot een staalhamer waarin ijzererts werd verwerkt tot staal. in 1854 namen de broers Löb en Moses Simson een deel van het bedrijf over en richtten in 1856 SIMSON & Co op, dat voornamelijk houtskoolstaal produceerde voor de productie van jacht- en militaire wapens. Vanaf 1907 begon het bedrijf met de ontwikkeling van personenauto's, maar pas in 1911 werd er een verkoopbaar Modell geproduceerd. In deze periode groeide het personeelsbestand van het bedrijf aanzienlijk, van 20 werknemers in 1855 tot ongeveer 3500 in 1918. De Eerste Wereldoorlog leidde tot een toename van de productie, omdat het bedrijf onderdelen maakte voor wapens en voertuigen voor de oorlogsinspanning. Na de oorlog moest SIMSON de wapenproductie staken, maar in 1925 kreeg het bedrijf een exclusief contract voor de levering van wapens aan de Reichswehr. SIMSON breidde ook uit naar de markt voor luxe auto's en begon in 1930 met de productie van kinderwagens. Dankzij de monopoliepositie tijdens de Grote Depressie van 1929 kon SIMSON deze moeilijke periode beter overleven dan veel lokale concurrenten. De bevoorrechte positie van SIMSON als enige wapenleverancier leidde echter tot klachten en kritiek, die door de nationaalsocialisten werden aangegrepen om de Joodse directeuren van het bedrijf aan te vallen en te belasteren.
Tijdens het Nazi-tijdperk werden de twee Joodse broers onteigend en vluchtten naar het buitenland. Na de Tweede Wereldoorlog werd de SIMSON fabriek grotendeels ontmanteld en de meeste machines werden als herstelbetaling naar de Sovjet-Unie gestuurd. Toch werd de productie voortgezet met de overgebleven machines en in 1947 werd het bedrijf geïntegreerd in SAG Awtowelo. in 1948 kreeg de fabriek de opdracht om een motorfiets te produceren, die bekend werd als de AWO 425 en waarvan er tot 1961 ongeveer 210.000 waren geproduceerd. in 1952 werd het bedrijf staatseigendom en onderdeel van de industriële vereniging voor voertuigbouw van de DDR, gespecialiseerd in de productie van brom- en snorfietsen, een sector waarin SIMSON actief bleef tot het einde van de DDR. In deze tijd ontstonden iconische modellen zoals de Schwalbe en de S 50. SIMSON bromfietsen werden veel gebruikt in de DDR, met een aanzienlijk hogere aanwezigheid per hoofd van de bevolking in vergelijking met West-Duitsland. In de jaren 1960 en 1970 bereikte SIMSON belangrijke productiemijlpalen, waaronder de productie van de miljoenste bromfiets. Het bedrijf werd verschillende keren gereorganiseerd en tegen het einde van de jaren 80 had de fabriek ongeveer 4.000 mensen in dienst.
In de tweede helft van de jaren negentig probeerde SIMSON zijn modellenassortiment uit te breiden en nieuwe Ontwikkelaars te presenteren. De bedrijfsleiding besloot om de vogelnamen uit het DDR-tijdperk opnieuw in te voeren. Ondanks de introductie van moderne voertuigen met automatische versnellingsbak en sportieve bromfietsen, beleefde het bedrijf een moeilijke tijd met trage verkopen en technische problemen met de nieuwe ontwikkelingen, waaronder de SIMSON Schikra motorfiets. In 2000 moest het bedrijf faillissement aanvragen.
Onder een nieuwe investeerder, KONTEC, en een nieuwe naam, SIMSON MOTORRAD GmbH & Co KG, probeerde het bedrijf een nieuwe start te maken met innovatieve Ontwikkelaars in 125cc motorfietsen en bromfietsen. Deze plannen toonden echter een duidelijk verkeerde inschatting van de markt en de productie in Suhl, aangezien de meeste verkopen voortkwamen uit oude Modellen. in 2002 moest het bedrijf opnieuw faillissement aanvragen en de productie werd later dat jaar definitief stopgezet. In tien jaar tijd werden er slechts ongeveer 47.000 voertuigen verkocht, vergeleken met bijna 200.000 voertuigen per jaar in de jaren tachtig.
in 2003 nam MZA GmbH het grootste deel van de activa van SIMSON over en sloot een overeenkomst voor het gebruik van de merknaam SIMSON. In tegenstelling tot eerdere Simson bedrijven produceert MZA geen nieuwe voertuigen, maar concentreert het zich op de productie van reserveonderdelen en motoren voor Modellen. De productie vindt sinds 2019 plaats op een nieuw gebouwde locatie in Meiningen. Parallel aan deze ontwikkelingen is Simson Gewerbepark GmbH opgericht, dat het vastgoed van de voormalige productiefaciliteiten beheert en de merkrechten bezit.
SIMSON model geschiedenis
Naast auto's, fietsen, bromfietsen en motoren bracht Simson ook een aantal scooters op de markt.
1958 tot 1964: Simson KR 50 / aantal eenheden: 164.500
1964 tot 1986: Simson KR 51 "Schwalbe" / aantal stuks: meer dan 1.000.000
1986 tot 2002: Simson SR50 / aantal stuks: ongeveer 220.000
1996 tot 2000: Simson Star 50 / aantal stuks: onbekend
SIMSON Modellen bij SIP Scootershop
S51 50 ccm 2T AC '80-'89
S53 50 ccm 2T AC '90-'02
S70 70 ccm 2T AC '83-'88
S83 70 ccm 2T AC '91-'96