SIMSON 概览
SIMSON 公司的历史始于 1740 年的一台切割机，该切割机被改装成钢锤，用于将铁矿石加工成钢。1854 年，洛布（Löb）和摩西-西姆森（Moses Simson）兄弟收购了部分业务，并于 1856 年成立了西姆森公司（SIMSON & Co），主要生产用于制造狩猎和军用武器的炭钢。从 1907 年起，公司开始开发乘用车，但直到 1911 年才生产出适销对路的模型。在此期间，公司员工人数大幅增加，从 1855 年的 20 人增加到 1918 年的约 3500 人。 第一次世界大战期间，由于公司为战争生产武器和车辆部件，导致产量增加。战后，SIMSON 不得不停止武器生产，但还是在 1925 年获得了向德国国防军供应武器的独家合同。SIMSON 还进军豪华汽车市场，并于 1930 年开始生产婴儿车。1929 年经济大萧条期间，SIMSON 的垄断地位使其能够比许多当地竞争对手更好地渡过难关。然而，SIMSON 作为唯一军火供应商的特权地位却招致了抱怨和批评，国家社会主义者利用这些抱怨和批评攻击和诽谤公司的犹太董事总经理。
在纳粹时期，两犹太兄弟被没收财产并逃往国外。第二次世界大战结束后，SIMSON 工厂大部分被拆除，大部分机器作为赔款被运往苏联。不过，剩余的机器仍在继续生产，1947 年，公司并入 SAG Awtowelo。1948 年，工厂接到了生产摩托车的订单，这种摩托车后来被称为 AWO 425，到 1961 年共生产了约 21 万辆。1952 年，公司成为国有企业，并成为民主德国车辆制造工业协会的一部分，专门生产轻便摩托车和轻便摩托车，SIMSON 在这一领域一直活跃到民主德国解体。在此期间，SIMSON 推出了 Schwalbe 和 S 50 等标志性车型。 SIMSON 轻便摩托车在民主德国得到了广泛应用，人均保有量明显高于西德。20 世纪 60 年代和 70 年代，SIMSON 的生产取得了重大成就，包括生产出第 100 万辆轻便摩托车。公司经过数次重组，到 20 世纪 80 年代末，工厂拥有约 4000 名员工。
20 世纪 90 年代后半期，SIMSON 致力于扩大其车型范围并推出新的开发人员。公司管理层决定重新启用民主德国时期的鸟名。尽管公司推出了配备自动变速箱的现代汽车和运动型轻便摩托车，但由于销售低迷和新开发产品（包括 SIMSON Schikra 摩托车）的技术问题，公司经历了一段困难时期。 2000 年，公司不得不申请破产。
在新的投资方 KONTEC 和新名称 SIMSON MOTORRAD GmbH & Co KG 的支持下，公司试图重新开始，进行 125cc 摩托车和轻便摩托车的创新开发人员。然而，这些计划显然对苏尔的市场和生产判断失误，因为大部分销售额来自于民主德国的旧模型。2002 年，公司不得不再次申请破产，并最终于当年晚些时候停产。与 20 世纪 80 年代每年销售近 20 万辆汽车相比，十年间只销售了约 4.7 万辆汽车。
2003 年，MZA GmbH 收购了 SIMSON 的大部分资产，并签订了使用 SIMSON 品牌名称的协议。与以前的 SIMSON 公司不同，MZA 公司不生产新车，而是集中生产 SIMSON 模型的备件和电机。自 2019 年以来，生产一直在迈宁根新建的工厂进行。与此同时，Simson Gewerbepark GmbH 公司成立，负责管理原生产设施的不动产，并拥有品牌使用权。
SIMSON 车型历史
除了汽车、自行车、轻便摩托车和摩托车外，Simson 还向市场推出了许多踏板车。
1958 年至 1964 年：Simson KR 50 / 数量：164,500 辆
1964 年至 1986 年：Simson KR 51 "Schwalbe"/数量：1,000,000 多辆
1986 至 2002 年：Simson SR50 / 数量：约 220,000 台
1996 年至 2000 年：Simson Star 50 / 数量：未知
SIP Scootershop 的 SIMSON 模型
S51 50 ccm 2T AC '80-'89
S53 50 厘米 2T AC '90-'02
S70 70 ccm 2T AC '83-'88
S83 70 cc 2T AC '91-'96