Visão geral da SIMSON
A história da empresa SIMSON começa em 1740 com um moinho de corte, que foi convertido num martelo de aço no qual o minério de ferro era transformado em aço. em 1854, os irmãos Löb e Moses Simson adquiriram parte do negócio e fundaram a SIMSON & Co em 1856, que produzia principalmente aço para carvão para o fabrico de armas de caça e militares. A partir de 1907, a empresa começou a Designer de automóveis de passageiros, mas só em 1911 é que foi produzido um Modelo comercializável. Durante este período, a força de trabalho da empresa cresceu consideravelmente, de 20 empregados em 1855 para cerca de 3500 em 1918. A Primeira Guerra Mundial levou a um aumento da produção, uma vez que a empresa fabricava peças para armas e veículos para o esforço de guerra. Após a guerra, a SIMSON teve de cessar a produção de armas, mas conseguiu assegurar um contrato exclusivo para fornecer armas ao Reichswehr em 1925. A SIMSON também se expandiu para o mercado de carros de luxo e começou a fabricar carrinhos de bebé em 1930. A posição de monopólio durante a Grande Depressão de 1929 permitiu à SIMSON sobreviver a este período difícil melhor do que muitos concorrentes locais. No entanto, a posição privilegiada da SIMSON como único fornecedor de armas deu origem a queixas e críticas, que foram aproveitadas pelos nacionais-socialistas para atacar e difamar os diretores executivos judeus da empresa.
Durante o período nazi, os dois irmãos judeus foram expropriados e fugiram para o estrangeiro. Após a Segunda Guerra Mundial, a fábrica SIMSON foi em grande parte desmantelada e a maioria das máquinas foi enviada para a União Soviética como indemnização. No entanto, a produção continuou com as máquinas restantes, e em 1947 a empresa foi integrada na SAG Awtowelo. em 1948, a fábrica recebeu uma encomenda para fabricar uma mota, que ficou conhecida como AWO 425 e da qual foram produzidas cerca de 210.000 unidades até 1961. em 1952, a empresa tornou-se propriedade do Estado e parte da associação industrial da RDA para a construção de veículos, especializando-se na produção de ciclomotores e motociclos, um sector em que a SIMSON permaneceu ativa até ao fim da RDA. Durante este período, foram criados modelos icónicos como o Schwalbe e o S 50. Os ciclomotores SIMSON foram amplamente utilizados na RDA, com uma presença per capita significativamente mais elevada em comparação com a Alemanha Ocidental. Nas décadas de 1960 e 1970, a SIMSON atingiu marcos significativos de produção, incluindo o fabrico do milionésimo ciclomotor. A empresa foi reorganizada várias vezes e, no final da década de 1980, a fábrica empregava cerca de 4.000 pessoas.
Na segunda metade dos anos 90, a SIMSON esforça-se por expandir a sua gama de modelos e apresentar novos Designer. A direção da empresa decidiu reintroduzir os nomes das aves da era da RDA. Apesar da introdução de veículos modernos com transmissões automáticas e ciclomotores desportivos, a empresa passou por um período difícil com vendas fracas e dificuldades técnicas com os novos desenvolvimentos, incluindo a motocicleta SIMSON Schikra. A empresa teve de declarar insolvência em 2000.
Com um novo investidor, KONTEC, e um novo nome, SIMSON MOTORRAD GmbH & Co KG, a empresa tentou começar de novo com Designer inovadores em motociclos e ciclomotores de 125cc. No entanto, estes planos revelaram um claro erro de avaliação do mercado e da produção em Suhl, uma vez que a maior parte das vendas resultou de antigos modelos da RDA. em 2002, a empresa teve de declarar novamente insolvência e a produção foi finalmente interrompida no final desse ano. Em dez anos, foram vendidos apenas cerca de 47.000 veículos, em comparação com os quase 200.000 veículos por ano na década de 1980.
em 2003, a MZA GmbH adquiriu a maioria dos activos da SIMSON e celebrou um acordo para utilizar a marca SIMSON. Ao contrário das anteriores empresas da SIMSON, a MZA não fabrica veículos novos, mas concentra-se na produção de peças sobresselentes e de motores para os Modelos SIMSON. A produção está a ser realizada num local recentemente construído em Meiningen desde 2019. Paralelamente a estes desenvolvimentos, foi fundada a Simson Gewerbepark GmbH, que gere o património imobiliário das antigas instalações de produção e detém os direitos da marca.
História do modelo SIMSON
Para além de automóveis, bicicletas, ciclomotores, ciclomotores e motociclos, a Simson lançou também uma série de scooters no mercado.
1958 a 1964: Simson KR 50 / número de unidades: 164.500
1964 a 1986: Simson KR 51 "Schwalbe" / número de unidades: mais de 1.000.000
1986 a 2002: Simson SR50 / número de unidades: aprox. 220.000
1996 a 2000: Simson Star 50 / número de unidades: desconhecido
Modelos SIMSON na SIP Scootershop
S51 50 ccm 2T AC '80-'89
S53 50 ccm 2T AC '90-'02
S70 70 ccm 2T AC '83-'88
S83 70 cc 2T AC '91-'96