Επισκόπηση SIMSON
Η ιστορία της εταιρείας SIMSON ξεκινά το 1740 με έναν μύλο κοπής, ο οποίος μετατράπηκε σε χαλυβδοσφυρόμυλο, στον οποίο το σιδηρομετάλλευμα μετατράπηκε σε χάλυβα. το 1854, οι αδελφοί Löb και Moses Simson απέκτησαν μέρος της επιχείρησης και ίδρυσαν το 1856 την εταιρεία SIMSON & Co, η οποία παρήγαγε κυρίως ανθρακοχάλυβα για την κατασκευή κυνηγετικών και στρατιωτικών όπλων. Από το 1907, η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά μόλις το 1911 παρήχθη ένα εμπορεύσιμο μοντέλο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το εργατικό δυναμικό της εταιρείας αυξήθηκε σημαντικά, από 20 εργαζόμενους το 1855 σε περίπου 3.500 το 1918. Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος οδήγησε σε αύξηση της παραγωγής, καθώς η εταιρεία κατασκεύαζε εξαρτήματα για όπλα και οχήματα για την πολεμική προσπάθεια. Μετά τον πόλεμο, η SIMSON αναγκάστηκε να σταματήσει την παραγωγή όπλων, αλλά κατάφερε να εξασφαλίσει μια αποκλειστική σύμβαση για την προμήθεια όπλων στην Reichswehr το 1925. Η SIMSON επεκτάθηκε επίσης στην αγορά πολυτελών αυτοκινήτων και άρχισε να κατασκευάζει καροτσάκια το 1930. Η μονοπωλιακή θέση κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Ύφεσης του 1929 επέτρεψε στη SIMSON να επιβιώσει αυτή τη δύσκολη περίοδο καλύτερα από πολλούς τοπικούς ανταγωνιστές. Ωστόσο, η προνομιακή θέση της SIMSON ως μοναδικού προμηθευτή όπλων οδήγησε σε παράπονα και επικρίσεις, τις οποίες εκμεταλλεύτηκαν οι εθνικοσοσιαλιστές για να επιτεθούν και να δυσφημίσουν τους Εβραίους διευθύνοντες συμβούλους της εταιρείας.
Κατά τη διάρκεια της ναζιστικής εποχής, οι δύο Εβραίοι αδελφοί απαλλοτριώθηκαν και διέφυγαν στο εξωτερικό. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, το εργοστάσιο SIMSON διαλύθηκε σε μεγάλο βαθμό και τα περισσότερα μηχανήματα στάλθηκαν στη Σοβιετική Ένωση ως αποζημιώσεις. Παρ' όλα αυτά, η παραγωγή συνεχίστηκε με τα εναπομείναντα μηχανήματα και το 1947 η εταιρεία ενσωματώθηκε στην SAG Awtowelo. το 1948, το εργοστάσιο έλαβε μια παραγγελία για την κατασκευή μιας μοτοσικλέτας, η οποία έγινε γνωστή ως AWO 425 και από την οποία παρήχθησαν περίπου 210.000 μέχρι το 1961. το 1952, η εταιρεία έγινε κρατική και εντάχθηκε στη βιομηχανική ένωση κατασκευής οχημάτων της ΓΛΔ, με εξειδίκευση στην παραγωγή μοτοποδηλάτων και μοτοποδηλάτων, τομέας στον οποίο η SIMSON παρέμεινε ενεργή μέχρι το τέλος της ΓΛΔ. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δημιουργήθηκαν εμβληματικά μοντέλα όπως το Schwalbe και το S 50. Τα μοτοποδήλατα SIMSON χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στη ΛΔΓ, με σημαντικά μεγαλύτερη παρουσία ανά κάτοικο σε σύγκριση με τη Δυτική Γερμανία. Στις δεκαετίες του 1960 και του 1970, η SIMSON πέτυχε σημαντικά ορόσημα στην παραγωγή, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής του εκατομμυριοστού μοτοποδηλάτου. Η εταιρεία αναδιοργανώθηκε αρκετές φορές και στα τέλη της δεκαετίας του 1980 το εργοστάσιο απασχολούσε περίπου 4.000 άτομα.
Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1990, η SIMSON προσπάθησε να διευρύνει τη γκάμα των μοντέλων της και να παρουσιάσει νέες εξελίξεις. Η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να επαναφέρει τα ονόματα πουλιών από την εποχή της ΓΛΔ. Παρά την εισαγωγή σύγχρονων οχημάτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και σπορ μοτοποδηλάτων, η εταιρεία βίωσε μια δύσκολη περίοδο με υποτονικές πωλήσεις και τεχνικές δυσκολίες με τις νέες εξελίξεις, συμπεριλαμβανομένου του μοτοποδηλάτου SIMSON Schikra. Η εταιρεία αναγκάστηκε να καταθέσει αίτηση πτώχευσης το 2000.
Με νέο επενδυτή, την KONTEC, και νέα επωνυμία, SIMSON MOTORRAD GmbH & Co KG, η εταιρεία προσπάθησε να κάνει ένα νέο ξεκίνημα με καινοτόμες εξελίξεις σε μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα 125cc. Ωστόσο, τα σχέδια αυτά έδειχναν σαφή λανθασμένη εκτίμηση της αγοράς και της παραγωγής στο Suhl, καθώς οι περισσότερες πωλήσεις προέρχονταν από παλιά μοντέλα της ΓΛΔ. το 2002, η εταιρεία αναγκάστηκε να καταθέσει εκ νέου αίτηση πτώχευσης και η παραγωγή διακόπηκε τελικά αργότερα το ίδιο έτος. Μέσα σε δέκα χρόνια πωλήθηκαν μόνο περίπου 47.000 οχήματα, σε σύγκριση με σχεδόν 200.000 οχήματα ετησίως τη δεκαετία του 1980.
το 2003, η MZA GmbH απέκτησε την πλειοψηφία των περιουσιακών στοιχείων της SIMSON και σύναψε συμφωνία για τη χρήση του εμπορικού σήματος SIMSON. Σε αντίθεση με τις προηγούμενες εταιρείες Simson, η MZA δεν κατασκευάζει νέα οχήματα, αλλά επικεντρώνεται στην παραγωγή ανταλλακτικών και κινητήρων για τα μοντέλα SIMSON. Από το 2019 η παραγωγή πραγματοποιείται σε μια νεόδμητη εγκατάσταση στο Meiningen. Παράλληλα με αυτές τις εξελίξεις, ιδρύθηκε η Simson Gewerbepark GmbH, η οποία διαχειρίζεται την ακίνητη περιουσία των πρώην εγκαταστάσεων παραγωγής και κατέχει τα δικαιώματα της μάρκας.
Ιστορικό μοντέλων SIMSON
Εκτός από τα αυτοκίνητα, τα ποδήλατα, τα μοτοποδήλατα, τα μοτοποδήλατα και τις μοτοσικλέτες, η Simson λάνσαρε στην αγορά και μια σειρά από σκούτερ.
1958 έως 1964: Simson KR 50 / αριθμός μονάδων: 164.500
1964 έως 1986: Simson KR 51 "Schwalbe" / αριθμός μονάδων: πάνω από 1.000.000
1986 έως 2002: Simson SR50 / αριθμός μονάδων: περίπου 220.000
1996-2000: Simson Star 50 / αριθμός μονάδων: άγνωστος
Μοντέλα SIMSON στο SIP Scootershop
S51 50 ccm 2T AC '80-'89
S53 50 ccm 2T AC '90-'02
S70 70 ccm 2T AC '83-'88
S83 70 ccm 2T AC '91-'96