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用于 Vespa T5 型发动机的冲程为 60 毫米的高端曲轴。
曲轴与气缸一起构成了每台发动机的心脏。它是受力最大的部件之一。从冲程到旋转运动的转换对质量和工艺提出了最高要求。轴还应保持良好的平衡,以减少振动。摆动质量应较小,以支持发动机的性能。
下连杆轴承在发动机转速下旋转,由二冲程混合气润滑,每转一圈必须吸收活塞两次改变方向的负荷。连接两个曲柄腹板和连杆的曲柄销必须被压缩到恰到好处的程度。如果压力过低,曲柄腹板就会相互扭曲。为确保有足够的混合物到达下连杆轴承进行润滑,下连杆眼应设有润滑槽。
西普的新型曲轴生产线在意大利制造,符合所有这些要求。我们特别注重最高质量和复杂的设计特点。每根曲轴的平衡都与冲程、连杆长度和踏板车型号相匹配。高性能 "轴采用了极高质量的抛光连杆。抛光可细化表面。这意味着它的密度更高,结构更稳定,从而使连杆更耐磨。抛光后的表面还能减少湍流。抛光后的连杆重量进一步优化。其横向轮廓的形状更符合空气动力学原理,并且在下轴承区域进行了重新加工,以更好地冷却连杆轴承。
该曲轴专为基于 T5 发动机的极限改装而开发。除了该机型的冲程超长外,曲轴的连杆也超长,达到 115 毫米。这不仅能促进平稳运行,还能使其他制造商的气缸更容易适应该冲程。随附一个 16x20x23 毫米的鼓形销轴承。这既适用于马洛西气缸的活塞,也适用于孔径较大的其他活塞。
注:曲轴不能轻易与传统的T5调谐气缸一起安装。冲程和连杆长度需要通过焊接等方式对气缸进行补偿或调整。
曲轴壳体不需要旋削。
在原装外壳中安装时,必须在曲轴箱上边缘为连杆留出一些空间。这可以用 Dremel 等工具轻松完成。
总结:将 T5 发动机提升到新水平的理想曲轴。仅适用于有经验的改装者。
Power-graph_SIP-T5-199ccm_SI24_SIP-Road
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Crankshaft technology
5.54 MB
Tuning summary largeframe
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