Hoogwaardige Krukas met 60 mm slag voor Vespa T5 Model Motoren.
De krukas vormt samen met de cilinder het hart van elke motor. Het is een van de zwaarst belaste onderdelen. De conversie van slag naar draaibeweging stelt de hoogste eisen aan kwaliteit en vakmanschap. De as moet ook goed uitgebalanceerd zijn om trillingen te verminderen. De oscillerende massa's moeten laag zijn om de prestaties van de motor te ondersteunen.
- 60 mm slag
- 115 mm drijfstang
- Uitgebalanceerde inlaattiming
Het onderste drijfstanglager draait bij het motortoerental, wordt gesmeerd door het tweetaktmengsel en moet de belasting van de richtingsverandering van de zuiger bij elke omwenteling twee keer opvangen. De krukpen, die de twee krukassen en de drijfstang verbindt, moet in precies de juiste mate worden samengedrukt. Als de druk te laag is, verdraaien de krukassen ten opzichte van elkaar. Om ervoor te zorgen dat er voldoende mengsel voor smering bij het onderste drijfstanglager komt, moet het onderste drijfstangoog worden voorzien van smeersleuven.
De SIP-krukassen
De nieuwe krukaslijn van SIP wordt geproduceerd in Italië en voldoet aan al deze eisen. Er is bijzondere aandacht besteed aan de hoogste kwaliteit en geavanceerde ontwerpkenmerken. Het balanceren van elke Krukas is aangepast aan de slag, drijfstang lengte en scooter model. Een extreem hoge kwaliteit gepolijste drijfstang wordt gebruikt in de "Performance" assen. Polijsten verfijnt het oppervlak. Dit betekent dat het dichter wordt en een stabielere structuur heeft, waardoor de drijfstang meer weerstand heeft. Het gepolijste oppervlak zorgt ook voor minder turbulentie. De gepolijste drijfstangen zijn verder geoptimaliseerd voor het gewicht. Hun zijdelingse contour is aerodynamischer gevormd en ze zijn bewerkt in het gebied van het onderste lager voor een nog betere koeling van het drijfstanglager.
De 60 mm T5 krukas
Deze krukas is speciaal ontwikkeld voor extreme conversies op basis van de T5-motor. Naast de ongewoon lange slag voor dit model heeft de as een ongewoon lange drijfstang van 115 mm. Dit bevordert niet alleen een soepele loop, maar zou het ook gemakkelijker moeten maken om cilinders van andere fabrikanten aan te passen aan de slag. Er wordt een 16x20x23mm zuigerstiftlager meegeleverd. Deze past zowel op de zuigers van de Malossi-cilinders als op andere zuigers met een grotere boring.
Opmerking: De krukas kan niet eenvoudig worden geïnstalleerd in combinatie met conventionele T5-tunnelcilinders. De slag en drijfstanglengte vereisen compensatie of aanpassing van de cilinder, bijvoorbeeld door lassen.
Het krukashuis hoeft niet gespind te worden.
Bij montage in originele behuizingen moet er aan de bovenkant van het carter ruimte worden gemaakt voor de drijfstang. Dit kan eenvoudig worden gedaan met bijvoorbeeld een Dremel.
Conclusie: De ideale krukas om T5 motoren naar een hoger niveau te tillen. Alleen voor ervaren tuners.
De beste setup - onze SIP-TIP:
