Vilebrequin haut de gamme avec course de 60 mm pour les moteurs du modèle Vespa T5.
Le vilebrequin, avec le cylindre, constitue le cœur de chaque moteur. C'est l'une des pièces les plus sollicitées. Le passage de la course au mouvement rotatif impose les exigences les plus élevées en matière de qualité et de fabrication. L'arbre doit également être bien équilibré pour réduire les vibrations. Les masses oscillantes doivent être faibles pour soutenir les performances du moteur.
- course de 60 mm
- bielle de 115 mm
- Calage équilibré de l'admission
Le coussinet inférieur de la bielle tourne au régime du moteur, est lubrifié par le mélange deux temps et doit absorber la charge du changement de direction du piston deux fois à chaque tour. Le maneton, qui relie les deux paliers de la manivelle et la bielle, doit être comprimé exactement au bon degré. Si la pression est trop faible, les manivelles se tordront l'une par rapport à l'autre. Pour s'assurer qu'une quantité suffisante de mélange atteint le coussinet inférieur de la bielle pour la lubrification, l'œil inférieur de la bielle doit être pourvu de fentes de lubrification.
Les vilebrequins SIP
La nouvelle ligne de vilebrequins de SIP est fabriquée en Italie et répond à toutes ces exigences. Une attention particulière a été accordée à la plus haute qualité et à des caractéristiques de conception sophistiquées. L'équilibrage de chaque vilebrequin est adapté à la course, à la longueur de la bielle et au modèle de scooter. Une bielle polie de très haute qualité est utilisée pour les arbres "Performance". Le polissage affine la surface. Cela signifie qu'elle devient plus dense et a une structure plus stable, ce qui rend la bielle plus résistante. La surface polie réduit également les turbulences. Le poids des bielles polies est encore optimisé. Leur contour latéral est plus aérodynamique et elles sont retravaillées dans la zone du palier inférieur pour améliorer encore le refroidissement du palier de bielle.
Le vilebrequin T5 de 60 mm
Ce vilebrequin a été spécialement développé pour les conversions extrêmes basées sur le moteur T5. Outre la course exceptionnellement longue pour ce modèle, l'arbre est doté d'une bielle exceptionnellement longue de 115 mm. Cela permet non seulement d'obtenir un fonctionnement plus souple, mais aussi d'adapter plus facilement des cylindres d'autres fabricants à cette course. Un palier à goujon de 16x20x23 mm est fourni. Il convient à la fois aux pistons des cylindres Malossi et aux pistons d'autres fabricants dont l'alésage est plus grand.
Note: Le vilebrequin ne peut pas être facilement installé avec des cylindres de tuning T5 conventionnels. La course et la longueur de la bielle nécessitent une compensation ou une adaptation du cylindre, par exemple par soudage.
Le carter du vilebrequin n'a pas besoin d'être fendu.
Lors de l'installation dans les carters d'origine, un espace doit être créé sur les bords supérieurs du carter de vilebrequin pour la bielle. Cela peut être facilement réalisé à l'aide d'un Dremel, par exemple.
Conclusion: Le vilebrequin idéal pour faire passer les moteurs T5 au niveau supérieur. Réservé aux préparateurs expérimentés.
La meilleure configuration - notre SIP-TIP :
