Crankshaft kelas atas dengan langkah 60 mm untuk Mesin Model Vespa T5.
Poros Engkol, bersama dengan Silinder, merupakan jantung dari setiap Mesin. Ini adalah salah satu bagian yang paling banyak mengalami tekanan. Konversi dari langkah ke gerakan putar menempatkan tuntutan tertinggi pada kualitas dan pengerjaan. Poros juga harus seimbang untuk mengurangi getaran. Massa yang berosilasi harus rendah untuk mendukung kinerja Mesin.
- langkah 60 mm
- conrod 115 mm
- Waktu pemasukan yang seimbang
Bantalan batang penghubung yang lebih rendah berputar pada putaran mesin, dilumasi oleh campuran dua langkah dan harus menyerap beban perubahan arah Piston dua kali pada setiap putaran. Crankpin, yang menghubungkan dua jaring engkol dan Conrod, harus dikompresi pada tingkat yang tepat. Jika tekanannya terlalu rendah, jaring engkol akan terpuntir satu sama lain. Untuk memastikan bahwa campuran yang cukup mencapai bantalan batang penghubung bawah untuk pelumasan, mata batang penghubung bawah harus dilengkapi dengan slot pelumasan.
Poros Engkol SIP
Lini Crankshaft baru dari SIP diproduksi di Italia dan memenuhi semua persyaratan ini. Perhatian khusus telah diberikan pada kualitas tertinggi dan fitur desain yang canggih. Keseimbangan setiap Crankshaft disesuaikan dengan langkah, panjang batang penghubung dan model skuter. Conrod yang dipoles dengan kualitas yang sangat tinggi digunakan pada poros "Performa". Pemolesan memperhalus permukaan. Ini berarti menjadi lebih padat dan memiliki struktur yang lebih stabil, yang membuat Conrod lebih tahan. Permukaan yang dipoles juga memastikan lebih sedikit turbulensi. Conrod yang dipoles lebih dioptimalkan dengan bobot yang lebih ringan. Kontur lateral mereka lebih aerodinamis dan dikerjakan ulang di area bantalan bawah untuk pendinginan yang lebih baik pada bantalan batang penghubung.
Poros Engkol T5 60 mm
Crankshaft ini secara khusus dikembangkan untuk konversi ekstrem berdasarkan Mesin T5. Selain langkah yang luar biasa panjang untuk Model ini, Poros ini memiliki Conrod 115 mm yang sangat panjang. Hal ini tidak hanya meningkatkan kelancaran, tetapi juga membuatnya lebih mudah untuk menyesuaikan silinder dari pabrikan lain dengan stroke. Bantalan Pin Gudgeon 16x20x23mm disediakan. Ini cocok untuk piston silinder Malossi dan piston lain dengan lubang yang lebih besar.
Catatan: Crankshaft tidak dapat dengan mudah dipasang bersama dengan silinder penyetelan T5 konvensional. Panjang langkah dan batang penghubung memerlukan kompensasi atau adaptasi Silinder, misalnya dengan pengelasan.
Casing Crankshaft tidak perlu di spindel.
Saat memasang di casing asli, beberapa ruang harus dibuat di tepi atas bak mesin untuk Conrod. Hal ini dapat dengan mudah dilakukan dengan Dremel, misalnya.
Kesimpulan: Crankshaft yang ideal untuk membawa Mesin T5 ke tingkat berikutnya. Hanya untuk penyetel berpengalaman.
Pengaturan terbaik - SIP-TIP kami:
