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产品图片 '赛车气缸 D.R. 102 ccm'
赛车气缸 D.R. 102 ccm 对于Vespa 50/PK50/S/XL/XL2
项目编号10007000
€122.00
含增值税。
2,1kg / 作品
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赛车气缸 D.R. 102 ccm

9 评分
项目编号 10007000

对于Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2

显示所有匹配车型
  • 发动机类型:50 毫升,小型发动机
  • 材料: 灰铸铁
  • 6 过流通道
  • 直径55,0毫米
  • 行程43毫米
  • 2 活塞环
  • 活塞销 Ø12mm
  • 带气缸盖
  • 建议使用火花塞:NGK B8HS
  • 建议的点火时间: 17°
  • M6 排气螺柱

TUNING SPORT - 功能强大


仅供赛车使用。未获得德国道路交通许可条例 (StVZO) 批准!
€122.00
含增值税。
2,1kg / 作品

产品说明

来自 DR 的 102 ccm 赛车气缸,适用于 Vespa 50/PK/XL/XL2(不含 PK 自动挡)...

 

DR 推出 102 立方厘米的 "Doppia "级别:排量比 50 立方厘米大 100%,因此是在城市交通中和双人骑行时寻求更强动力的理想入门级车型。铸铁气缸工艺精湛,配有 6 个换向口,可提供强劲的加速性能,但设置并不复杂。对于 102 毫升以上的所有套件都很重要:必须更改主齿轮比(建议使用 3.00;根据设置,2.86 可能已经太长)。由于缸径大、缸径小,因此在散热方面需要谨慎;DR 采用黑色喷漆,散热效果更好。

  • 102 毫升入门级发动机,扭矩强劲
  • 6 个传递口,在日常使用中提供明显的牵引力
  • 供货范围包括 DR 缸盖和垫片套件
  • 壳体加工通常并非绝对必要

DR 102 专为日常性能而设计:更大的排量带来更大的扭矩--这正是在城市交通中和骑乘摩托车时的关键所在。传输端口的设计以原版为基础,这意味着曲轴箱可根据其状况进行调整,但并不一定非要如此。为了实现和谐的设置,齿轮比的改变是必须的,这样发动机就不会 "撞墙 "或产生不必要的热量。如果全油门通过时间较长,通常建议增加热储备--排量较大的级别通常是更好的选择。

技术细节一览

  • 材料:灰铸铁
  • 缸径55 毫米
  • 排量: 16 立方厘米(冲程 43 毫米 102.16 立方厘米(冲程 43 毫米)
  • 传送端口:66 个(2 个侧传输端口 + 四分割增压端口)
  • 活塞:2 个活塞环,平活塞冠
  • 排气螺柱6 毫米
  • 交货范围:DR 气缸盖、垫片套件(需要调整喷气量)

结论102 cc 级的理想入门级气缸:在城市中具有高扭矩和强劲动力,而在长距离全油门行驶时,排量更大的级别是更轻松的选择。

这些产品非常适合 - SIP 提示:

  • 调整主喷嘴并使用新火花塞
  • 必须更改齿轮比:根据设置,主齿轮比最小为 3.00,最大为 2.86,另外还要加强离合器或弹簧的强度
  • 建议使用 16/16 以上的赛车曲轴和化油器,更好的 19 化油器包括匹配的进气歧管
  • 排气管选项:原装排气管,带粗排气管或 SITO 香蕉排气管
Hersteller/Manufacturer: Motorparts S.r.l. Via Aldina, 26 40012 Lippo di Calderara di Reno (BO) - Italy www.motorparts.it

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产品信息

性能图表

  • Leistungsdiagram DR102 19.19 24_72 serienmotor GVG

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    0.17 MB

  • Power Graph DR102 19.19 24_72 serienmotor GVG

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    0.2 MB

技术提示

  • Cylinder head technology

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    1.6 MB

  • Cylinder technology

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    6.14 MB

  • Mounting of a Vespa smallframe cylinder

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    0.39 MB

  • Smallframe cylinder assembly

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    0.44 MB

  • Tuning summary smallframe

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    1.87 MB

  • Tuningübersicht Smallframe

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    0.2 MB

组装和操作说明

  • Montage Zylinder Smallframe

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    8.43 MB

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