튜닝 키트: 베스파 튜닝을 시작하는 쉬운 방법

튜닝의 정글은 크고, 사용 가능한 제품의 범위는 방대하며 가능성은 거의 무한합니다. 수년에 걸쳐 로드 튜닝 분야에서 가장 원하는 조합은 성능의 확실한 향상, 더 나은 배기 성능과 최고 속도, 우수한 내구성, 쉬운 설치, 엔진 케이스의 변경 없음 또는 제한, 개조 가능성, 좋은 가격 대비 성능 등 동일한 요구 사항을 충족하는 다양한 조합으로 구체화되었습니다.

튜닝 키트에는 대부분의 고객과 SIP 팀이 가장 선호하는 조합이 포함되어 있습니다. 해당 엔진에 대한 매우 훌륭한 업그레이드입니다. 스포티하면서도 동시에 투어링용으로도 훌륭합니다. 필요한 모든 소형 부품이 포함되어 있어 튜닝에 대한 사전 지식이 전혀 없는 사람에게 이상적인 첫 단계입니다.

ROAD 키트는 스타터 키트입니다. 이 키트는 저렴한 비용( )으로도 뛰어난 가속력과 더 높은 최고 속도를 제공하는 데 중점을 두었습니다.

SPORT 키트는 고회전 실린더가 포함되어 있으며 종종 더 큰 카뷰레터가 포함됩니다. 그 결과 더 많은 파워와 더 빠른 속도를 제공합니다. 카뷰레터는 대부분 별도의 윤활 없이 제공됩니다.   직접 혼합하는 사람들은 연소실에서 어떤 일이 일어나는지 알고 있습니다.

탄수화물 분사는 대략적인 값이며 평균 해발 0m에서 함부르크는 알프스와 다릅니다. 두 키트 모두 추가 튜닝을위한 건전한 기반을 나타냅니다. 그러나 이것은 항상 엔진을 여는 크랭크 샤프트의 변경과 관련이 있습니다. 엔진이 이미 오래되어 주행 거리가 많은 경우 엔진 오버홀을 권장합니다. 엔진을 열 예정이라면 크랭크샤프트와 기어 부품을 포함한 튜닝 작업을 확장하는 것이 좋습니다.

결론: 튜닝 키트를 사용하면 초보자도 비용과 스트레스를 줄일 수 있고, SIP 팀이 다년간 쌓아온 튜닝 경험의 혜택을 누릴 수 있습니다.

50cc 표준 실린더를 사용하면 혼잡한 도로는 위험한 곳이며, 푸시 바이크를 탄 우체부에게 추월당할 수도 있습니다! 이를 위해 두 가지 신뢰할 수 있고 강력한 키트가 있으며, 둘 다 원래 50cc 크랭크 샤프트와 함께 사용할 수 있습니다. 75cc 키트는 말로시 실린더가 장착된 강력한 ROAD 키트입니다. 112cc는 가장 강력한 키트로, 오리지널 50cc 크랭크샤프트와 함께 사용할 수 있습니다. V50 키트에는 바나나 배기(75cc)/말로시 바나나(112cc)가 포함되며, PK 모델용 키트에는 시토 플러스(75cc)/폴리니 바나나(112cc)가 포함됩니다. 3홀 매니폴드가 있는 75cc 키트에는 PK XL2 클러치 마찰 플레이트가 함께 제공됩니다. 두 키트 모두 '플러그 앤 플레이' 튜닝 키트이며 엔진 케이스 변경이 필요하지 않습니다.

로드 키트 MALOSSI 75cc구성: 레이싱 실린더 MALOSSI 75cc, 카뷰레터 키트 MALOSSI SHB 16.16, 레이싱 배기 FACO 바나나/시토 플러스, 1단 기어 코그 16티, 강화 클러치 플레이트, 스파크 플러그, 메인 제트 2개, 너트/와셔 클러치/1단 기어 코그, 점화 타이밍 약 17°

스포츠 키트 말로시 112cc: 레이싱 실린더 MALOSSI 112cc, 카뷰레터 키트 SHB 19.19, 레이싱 배기 MALOSSI (V50)/SIP ROAD 바나나 (PK), 1단 기어비 3.00, 강화 PK XL2 클러치, 점화 플러그, 메인 제트 3개, 너트/와셔 클러치+1단 기어 코그, 점화 타이밍 약 17°

SIP 팁: VAPE의 SIP PERFORMANCE는 완벽한 보완품이며, 향후 튜닝 단계에도 이상적입니다. 엔진을 분해할 때는 바로 레이싱 크랭크축을 장착하는 것이 좋습니다.