Kit per la messa a punto: La via più facile per il tuning della Vespa

La giungla del tuning è grande, la gamma di prodotti disponibili è enorme e le possibilità sono quasi infinite. Nel corso degli anni, nell'area del tuning stradale si è cristallizzata una serie di combinazioni molto ricercate che soddisfano gli stessi requisiti: un chiaro aumento delle prestazioni, un migliore rendimento dello scarico e una maggiore velocità massima, una buona durata, una facile installazione, nessuna o limitata modifica al carter del motore, possibilità di conversione e un buon rapporto qualità-prezzo.

I kit di tuning comprendono le combinazioni preferite dalla maggior parte dei clienti e dal team SIP. Sono un ottimo upgrade per il motore corrispondente. Sono sportivi ma allo stesso tempo ottimi per l'uso turistico. Includono tutti i piccoli componenti necessari e sono quindi il primo passo ideale per chi non ha alcuna conoscenza del tuning.

Il ROAD Kit è il kit di partenza. Con questo kit, si è cercato di fornire un pacchetto a basso costo che garantisse comunque un'accelerazione superiore e una velocità massima più elevata.

Il kit SPORT contiene un cilindro ad alto numero di giri e spesso include un carburatore più grande. Ciò si traduce in maggiore potenza e maggiore velocità. I carburatori sono per lo più forniti senza lubrificazione separata. Chi miscela da solo sa cosa succede nella camera di combustione.

La carburazione è un valore approssimativo e, a 0 m sul livello medio del mare, Amburgo è diversa dalle Alpi. Entrambi i kit rappresentano una solida base per un'ulteriore messa a punto. Tuttavia, questa operazione è sempre associata a una modifica dell'albero motore, che comporta l'apertura del motore. Se il motore è già vecchio e ha percorso molti chilometri, si consiglia una revisione del motore. Se si deve aprire il motore, si consiglia di cogliere l'occasione per estendere il lavoro di messa a punto anche all'albero motore e ai componenti dell'ingranaggio.

Conclusioni: I kit di messa a punto consentono ai principianti di risparmiare denaro e stress e di beneficiare dell'esperienza di messa a punto maturata dal team SIP in molti anni.

Con il cilindro da 50 cc di serie, le prestazioni rimangono modeste. Per ottenere maggiori prestazioni sono disponibili due kit affidabili, entrambi compatibili con l’Albero motore originale da 50 cc.

Il ROAD KIT MALOSSI da 75 cc è concepito come una configurazione potente per l’uso quotidiano. Lo SPORT KIT MALOSSI da 112 cc rappresenta la variante più potente, che può comunque essere abbinata all’Albero motore originale da 50 cc. Entrambi i kit sono concepiti come tuning a innesto e non richiedono alcuna modifica al Carter.

Per i modelli V50, a seconda del kit, è incluso un collettore FACO o MALOSSI, mentre per i modelli PK è incluso un collettore SITO Plus o SIP ROAD. Il kit da 75 cc con collettore di aspirazione a 3 fori viene fornito con dischi frizione PK XL2.