30년 넘게 SIP Scootershop은 전 세계 스쿠터 라이더들에게 조언과 지원을 제공해 왔습니다. 800여 가지 스쿠터 모델에 대한 50,000개 이상의 품목을 보유하고 있으며, 다양한 제품뿐만 아니라 타의 추종을 불허하는 수준의 전문성을 제공합니다. 다양한 차종에 특화된 전문가들이 다년간의 경험과 스쿠터에 대한 열정을 가지고 있습니다. 이륜차 정비사, 장인, 기술자로서 최고 수준의 전문 지식을 제공합니다.
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독일어권 고객은 월요일부터 금요일까지 09:00~18:00(CET) 사이에 기술 핫라인( +49 8191 96999 66 )으로 문의하실 수 있습니다.
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SIP 프리미엄 쇼핑 - SIP 스토어
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스몰프레임
루이지 - 마음과 손을 가진 스몰프레임 애호가
사르데냐에서 태어난 루이지는 어릴 적부터 베스파를 접했으며 13살에 처음 경험하고 14살에 스몰프레임을 타게 되었습니다. 작은 클래식 자전거에 대한 그의 열정은 여전합니다: 그 이후로 그는 수많은 모터사이클을 정비하고 완성했습니다.
처음부터 기술을 배운 숙련된 정비사로서 루이지는 전문 지식과 진정한 헌신을 결합합니다. 153cc 에볼루션 실린더가 장착된 그의 스페셜은 인상적인 32마력을 발휘하며, 25마력의 두 번째 스페셜은 안정적인 투어링 차량으로 사용됩니다. 루이지에게 나사 조임은 취미가 아니라 열정입니다. 그의 차량에는 PK 모델을 포함한 다른 소형 프레임도 포함되어 있습니다.
스벤 - 스몰프레임 전문가이자 다재다능한 올라운더
스벤은 다재다능한 올라운더로, 특히 소형 프레임에 능숙합니다. 스위치 롤 스쿠터에 대한 그의 열정은 2013년에 폴리니 130 실린더와 파마킷 점화 장치를 장착한 인상적인 V50 스페셜에서 확인할 수 있습니다. 1999년부터 활동한 그의 이륜차 여정은 1996년 이탈젯 포뮬러 50cc로 시작되었습니다.
베스파 부문(2007~2015년)에서 프리랜서로 일했던 스벤은 2015년부터 스위치 및 자동 스쿠터에 대한 유능한 담당자로서 자신의 경험과 열정을 팀에 기여하고 있습니다.
루카스 - 스몰프레임 스페셜리스트
루카스는 2010년대 말 1970년에 제작된 베스파 50 룬들리히트로 베스파에 대한 열정을 발견했습니다. 75 포뮬러와 SIP 바나나를 처음 타본 후, 그는 더 많은 파워가 필요하다는 것을 금방 깨달았습니다. 144 콰트리니, 54mm 긴 스트로크 샤프트, 맘바 배기, 사일런트 소음기를 장착한 그는 성능을 위해 꾸준히 베스파를 튜닝했습니다.
열정적인 나사공인 루카스는 작업장에서 수많은 시간을 보내며 스몰프레임을 속속들이 알고 있습니다. 그의 경험은 그를 클래식 베스파의 가장 중요한 전문가 중 한 명으로 만듭니다.
루벤 - 레이싱 야망을 가진 젊은 인재
루벤은 2019년에 처음 모터사이클에 나사를 조이기 시작했습니다. 현재 그는 뒷바퀴에서 26마력을 내는 150cc M1L 쿼트트리니 실린더가 장착된 베스파 스페셜을 타고 있습니다. 그는 2024년 유러피언 스쿠터 챌린지(ESC)에 참가하여 초급 클래스 마지막 레이스에서 2위를 차지했습니다. 다음 시즌에는 K5 싱글 클래스에 출전할 예정입니다.
루벤은 어린 나이에도 불구하고 스몰프레임 부문에 대한 지식이 뛰어납니다. 빠른 이해력과 다른 레이서들과의 긴밀한 대화를 통해 진정한 전문가로 거듭났으며 우리 팀에 큰 자산이 되었습니다.
베스파 라지프레임
니코 - 이륜차 챔피언이자 현장 베테랑
전설적인 '플라민고'의 라이더인 니코는 스쿠터 업계에서 잘 알려진 얼굴입니다. 1996년부터 프라이부르크에서 스쿠터 숍을 운영해 온 열정적인 정비사이자 장인으로서 귀중한 경험을 바탕으로 기술 지원을 제공하고 있습니다.
베스파, 람브레타 등 클래식 스쿠터부터 최신형 베스파에 이르기까지 니코의 전문 지식은 광범위합니다. 가속 레이스와 수많은 엔진 수리를 통해 쌓은 경험은 그를 유능한 담당자로 만들어 줍니다. 가끔 "모터 하우징은 마모되는 부품"이라고 말하기도 하지만, 그는 여전히 마음이 통하는 동료, 즉 스스로 말하듯 여러분 중 한 명입니다.
Max - 클래식 베스파 전문가
Max는 15년 이상 회사에서 근무해 왔으며 다른 많은 직원들과 마찬가지로 취미를 직업으로 삼았습니다. 그는 15살 때 이미 135 DR 실린더가 장착된 80년대형 두 대의 바로 탈 수 있는 PX 모델을 소유했으며, 그 이후로 모든 클래식 스쿠터에 나사를 조이고 있습니다. 멤브레인에 장착된 그의 Malossi 221 MHR은 약 30마력을 내며, SIP 성능 레이싱 배기가 장착되어 있습니다.
그의 차량에는 VM1, Acma, V56, 아우크스부르크의 T4, 125 TS, 200 랠리, V50 스페셜, 또 다른 PX 200과 같은 보석 같은 모터사이클이 포함되어 있습니다. Max는 클래식 베스파를 위한 개인 공간인 40m² 규모의 작업장에서 꿈을 이루었으며, 이곳에서 동료들과 맥주 한잔을 즐기기도 즐깁니다. 전기, 엔진 기술, 섀시 또는 컨버전 등 모든 것을 다룹니다: Max는 심도 있는 전문 지식을 갖춘 다재다능한 인재이자 우리 팀에서 없어서는 안 될 멤버입니다.
안젤로 - 베스파 및 시아오 전문가
안젤로의 이륜차 여행은 8살 때 생일 선물로 받은 오토바이로 시작되었습니다. 10살 때 그는 형의 50cc 스페셜을 타고 나사 작업을 시작했습니다. 그의 이륜차 분야 경력은 오토바이, 시아오, 슈퍼브라보, 헤라클레스 등 그의 나이에 걸맞은 클래식한 모터사이클로 이어졌습니다. 전환점이 된 것은 PX가 그의 손에 들어왔고 마침내 그의 열정에 불이 붙었습니다. 90년대의 전형: 가렐리 머드가드 개조, 말로시 실린더, 오른손 시스템 - 안젤로는 이 모든 것을 경험했습니다.
현재 그는 실린더 튜닝, 카뷰레터 기술, 전기 및 복원 전문가입니다. 베스파 외에도 피아지오 치아오와 다른 클래식 이륜차에도 깊은 애정을 가지고 있으며, 이들과도 깊은 관계를 맺고 있습니다.
로저 - 마스터 미캐닉이자 튜닝 및 복원 전문가
로저는 1990년대 말 스몰프레임을 확장하고 T5를 스몰프레임 블록으로 개조한 '벡 스쿠터'로 스쿠터 업계에서 처음 주목받았습니다. 뒷바퀴에 24마력을 내는 이 프로젝트는 시대를 앞선 것으로 당시 큰 반향을 일으켰습니다. 개인적으로 로저는 인상적인 소형 및 대형 프레임 모델 컬렉션을 소유하고 있으며, 자신의 작업장에서 헌신적으로 관리하고 있습니다.
마스터 미캐닉인 그는 광범위한 전문 지식을 보유하고 있으며 특히 까다로운 케이스에서 고객들이 많이 찾는 담당자입니다. 그의 강점은 모델 간 튜닝과 복원에 있습니다. 각 변환의 기술과 필요에 따라 개별 솔루션을 맞춤화하는 능력으로 그는 가장 까다로운 프로젝트도 가능하게 만듭니다.
크리스토프 - 전환에 대한 열정을 가진 마스터 테크니션
크리스토프는 15살에 처음으로 프리마베라 125를 구입했고 1990년대 아메르제 호수 주변 스쿠터 클럽에서 활동했습니다. 현재는 관심사에 따라 베스파 모델을 바꾸고 모터사이클도 타고 있습니다.
크리스토프는 차량 기술자로서 다년간의 경력을 보유하고 있습니다. 2018년 입사 전에는 모터사이클 개발 워크숍 매니저로 근무했습니다. 그는 현대 베스파, 람브레타, 대형 프레임, 소형 프레임 등 모든 클래스의 차량을 전문으로 다루고 있습니다. 특히 섀시, 브레이크, 카뷰레터 기술 및 특수 개조 분야에서 심도 깊은 전문 지식을 보유하고 있습니다. 타사 엔진, 특수 섀시 또는 기타 맞춤형 개조로 컨버전을 계획하고 있다면 크리스토프가 적임자입니다.
와이드프레임
Oliver - 와이드프레임 전문가 및 복원 전문가
Oliver는 모든 와이드프레임 모델에 대한 담당자입니다. 2000년대 중반에 이 열정을 발견하고 15년 넘게 우리 팀의 핵심 멤버로 일하고 있습니다. 개인적으로 유럽 시장을 샅샅이 뒤져 OEM 부품과 희귀한 차량을 찾아 헌신적으로 복원하고 있습니다.
시프트 링키지, 순정 인장, 와이드 프레임의 미세한 차이 등 올리버는 다른 사람들이 이미 오래 전에 지나쳐버린 모든 디테일을 알고 있습니다. 파로 바쏘에 대한 그의 열정은 그의 튜닝에서도 분명하게 드러납니다. 올리버는 지식에 관한 한 우리의 살아있는 구글입니다.
현대 베스파
크리스토프 - 모던 베스파 전문가 및 커스텀 전문가
4스트로크 모터에 대한 포괄적인 전문 지식을 갖춘 크리스토프는 검증된 현대식 베스파 전문가 중 한 명입니다. 튜닝이든 복잡한 개조이든 그는 거의 항상 올바른 솔루션을 찾아냅니다. 그가 커스텀 팀의 핵심 멤버인 것은 당연한 일입니다.
BFA 모터를 장착한 "Something Special", "Pordoi GTS Custom" 또는 Vespa Primavera를 기반으로 한 "30주년 커스텀 트리뷰트" 등의 프로젝트에서 크리스토프는 컨버전 개발을 도왔을 뿐만 아니라 팀을 이끌기도 했습니다. 현재 표준 부품으로 제공되는 많은 구성품은 그의 혁신적인 커스텀 솔루션에서 비롯된 것입니다.
Stephan - 실용적인 지식을 갖춘 GTS 라이더
Stephan은 2001년부터 SIP 팀의 일원이었으며, 현대 베스파 제품군을 형성하는 데 핵심적인 역할을 해왔습니다. 그는 많은 카탈로그에 기여하고 신제품과 제조업체를 제품군에 소개했으며 수많은 새로운 개발을 추진했습니다.
말로시 실린더, V4 헤드, 드라이브 튜닝 및 포르도이 스타일 부품을 장착한 그의 개조 GTS는 모던 튜닝에 대한 그의 열정을 보여줍니다. 현대의 베스파 라이더들은 그의 심도 있는 실용적인 지식과 다년간의 경험을 통해 혜택을 누리고 있습니다. 그러나 그의 차량에는 PX, 스프린트, 모토베스파 TX와 같은 클래식 베스파 모델도 포함되어 있습니다.
80년대부터 베스파에 열광한 마틴 - GTS 코스에서 만난 마틴
마틴은 1980년대 중반부터 베스파의 열렬한 팬이었습니다. 당시 베스파/피아지오의 독일 본사가 있던 디도르프에서 자라면서 이탈리아 클래식에 대한 그의 열정은 일찍부터 형성되었습니다. 그는 그 이후로 줄곧 이 분야에 충실했습니다: 90년대에는 독일에서 최초로 ET4를 타는 라이더 중 한 명이었고, 지금도 여전히 베스파의 매력에 빠져 살고 있습니다.
그의 차고에는 다양한 GTS 및 GTV 스쿠터와 함께 여러 PX 모델이 있으며, 각 모델은 그의 베스파 역사의 한 장입니다. 현재 마틴은 모던 베스파의 스페셜리스트입니다. 그는 심도 있는 기술 전문 지식과 진정한 열정을 결합하고 실용적이고 정통적이며 항상 디테일에 대한 안목을 갖춘 GTS로 장거리 투어에서 새로운 구성품과 설정을 테스트하는 것을 선호합니다.
