Kits de tuning : La voie facile vers le tuning Vespa

La jungle du tuning est grande, la gamme de produits disponibles est massive et les possibilités sont presque infinies. Au fil des ans, une gamme de combinaisons les plus recherchées s'est cristallisée dans le domaine du tuning routier. Ces combinaisons répondent aux mêmes exigences : une nette augmentation des performances, une meilleure performance de l'échappement et une vitesse de pointe plus élevée, une bonne durabilité, une installation facile, pas ou peu de changements au niveau du carter moteur, la possibilité d'un retour en arrière, et un bon rapport qualité-prix.

Les kits de réglage comprennent les combinaisons préférées de la plupart des clients et de l'équipe SIP. Ils constituent une très bonne mise à niveau du moteur correspondant. Ils sont à la fois sportifs et parfaits pour le tourisme. Ils comprennent tous les petits composants nécessaires et constituent donc la première étape idéale pour toute personne n'ayant aucune connaissance préalable en matière de tuning.

Le kit ROAD est le kit de démarrage. Avec ce kit, l'attention a été portée sur la fourniture d'un ensemble économique qui offre néanmoins une accélération supérieure et une vitesse de pointe plus élevée.

Le kit SPORT contient un cylindre à haut régime et souvent un carburateur plus grand. Il en résulte une plus grande puissance et une vitesse plus élevée. Les carburateurs sont généralement livrés sans lubrification séparée. Ceux qui mélangent eux-mêmes savent ce qui se passe dans la chambre de combustion.

Le réglage du carburateur est une valeur approximative et, à 0 m au-dessus du niveau moyen de la mer, Hambourg diffère des Alpes. Les deux kits constituent une base solide pour les réglages ultérieurs. Ces réglages sont toujours associés à un changement de vilebrequin, ce qui implique l'ouverture du moteur. Si le moteur est déjà ancien et a parcouru beaucoup de kilomètres, une révision du moteur est recommandée. Si vous ouvrez le moteur, nous vous conseillons de profiter de l'occasion pour étendre votre travail de réglage au vilebrequin et aux composants de l'engrenage.

Conclusion: Les kits de réglage permettent aux débutants d'économiser de l'argent et du stress et de bénéficier de l'expérience en matière de réglage que l'équipe SIP a acquise au fil des ans.

Avec le cylindre de 50 cm³ de série, les performances restent modestes. Pour gagner en puissance, deux kits fiables s'offrent à vous, qui peuvent tous deux être utilisés avec le vilebrequin d'origine de 50 cm³.

Le ROAD KIT MALOSSI 75 cm³ est conçu comme une configuration puissante pour un usage quotidien. Le SPORT KIT MALOSSI 112 cm³ constitue la variante la plus puissante, qui peut encore être combinée avec le Vilebrequin d'origine de 50 cm³. Les deux kits sont conçus pour un montage par emboîtement et ne nécessitent aucune modification du Carter moteur.

Pour les modèles V50, le kit comprend, selon le modèle, un collecteur FACO ou MALOSSI ; pour les modèles PK, un collecteur SITO Plus ou SIP ROAD. Le kit 75 cm³ avec pipe d'admission à 3 trous est livré avec des disques d'embrayage lisses PK XL2.